近日，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布了最新的報告，其中警告說，2020年至2021年期間世界海運船隊的溫室氣體排放量增加了4.7%，大部分增長來自集裝箱船和干散貨船。
受新冠肺炎疫情和俄烏戰爭影響，各國家和地區用于減少溫室氣體減排的投入有所下降；歐盟還變更了原定的碳排放計劃，在《能源廉價、安全、可持續能源聯合行動》提出暫停煤炭淘汰計劃；目前大約40%的海運仍使用化石燃料。上述都對碳減排目標的實現帶來了巨大的挑戰。
另一個擔憂是，全球航運船隊的平均年齡也在上升，老齡船污染更多。UNCTAD表示，按船舶數量計算，目前的平均船齡為21.9年。船東不愿意更換老舊船舶部分原因是其對未來技術發展和最具成本效益的燃料，以及不斷變化的法規和碳價格的不確定性。
聯合國貿易和發展會議指出全球需要使用最經濟高效的燃料和集成智能系統的新一代船舶，并呼吁增加對節能航運技術的投資，加速轉向低碳零碳替代燃料，以減少海運的碳足跡。
