據了解，船舶制造和設計是湖北船舶工業的突出優勢。2015年，湖北全省造船能力超過400萬載重噸，船舶行業總產出高達704.7億元，穩居國內前列。
武漢航交所船舶交易部部長屈波表示，現下的船舶技術及船用產品交易市場較為分散，集中度不高，資源無法共享，沒有形成多邊市場合作；且這一細分市場科技含量高，是極具潛力的朝陽產業，如今亟待一個強有力的平臺來介入。
武漢航交所是武漢長江中游航運中心的重要抓手，是武漢發展現代航運服務業的龍頭。為促進行業快速健康發展，武漢航交所聯合武船重工、青山船廠等船舶制造企業，中船重工461廠、中航三江集團公司、湖北迪峰船舶技術公司、江南錨鏈廠等船用產品生產企業，武漢理工大學、中船重工712所、長江船舶設計院等院校及研究院所，共同創建了船舶技術及船用產品交易市場。
與此同時，武漢航交所還與中國船級社武漢分社（CCS）簽訂了戰略合作協議，雙方就共同促進船舶技術產品化和市場化、共同開展船舶保險業務等業務達成合作，將充分發揮雙方資源優勢，共推船舶市場結構性改革，壯大船舶交易市場，快速推進武漢長江中游航運中心建設。
武漢新港管理委員會副主任李懷軍、總工程師劉振興，武漢航交所所長李必武，武漢市科技局副局長趙峰，中國船級社武漢分社總經理王志剛，武船重工副總經理王渭齡，長江船舶設計院院長徐偉等領導參會。
同日現場，武漢新港管理委員會發布《武漢長江中游航運中心發展報告(2015)》白皮書。根據白皮書披露，“十三五”期間，武漢航運中心建設將實施“2411”工程，重點建設“兩大樞紐、四大功能平臺、一個航運市場主體集群和一批臨港示范區”。
即：建設兩大具有流域樞紐作用的港口集群。重點打造以陽邏港為核心，華山、金口、漢南等港區為支撐的長江集裝箱樞紐港口集群；以金口、軍山汽車滾裝碼頭為重點，統籌發揮漢南、沌口港的作用，構建長江流域汽車滾裝運輸主樞紐。建設四大具有流域集聚和輻射作用的港運服務功能平臺。著力提升航交所交易能力，構建長江流域航運交易大市場；推動“互聯網+航運”建設，提升EDI數據交換系統功能，建設電子口岸水運平臺；加快建設武漢新港空港綜合保稅區，建成湖北省自貿區核心區和對外開放高地的重要載體；延伸樞紐港口、口岸功能，建成一批陸地港。
以航運產業總部區為重要載體，集聚發展港航、物流、服務門類齊全并具有行業影響力的企業群體。推動港、產、城一體化發展，建成一批具有示范帶動作用的臨港新城和臨港產業園區。
