德國造船廠Lloyd Werft與Stay Sea Design合作推出了一種新的帆船雙體船概念。

據(jù)船廠稱，該概念被命名為信天翁，旨在利用風(fēng)能、太陽能和海水，以將其二氧化碳足跡和能源消耗減少40%。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該設(shè)計(jì)將使用剛性翼帆技術(shù)，該技術(shù)可提供約1,200kW的推進(jìn)功率，可將游艇的速度推進(jìn)至7節(jié)左右。不使用時(shí)，它們可以小心地折疊起來。Albatross還將配備1,150平方米的光伏太陽能電池板和五個(gè)垂直風(fēng)力渦輪機(jī)。

該概念的設(shè)想是具有令人印象深刻的29米橫梁和10,000總噸位的總噸位。船上亮點(diǎn)包括一個(gè)令人印象深刻的船尾甲板無邊泳池，橫向橫跨主甲板，以及一個(gè)靠近雙游泳平臺的海灘俱樂部。游艇內(nèi)部設(shè)有大型健身房、美麗的水療中心、數(shù)個(gè)沙龍和可舉辦活動(dòng)的用餐區(qū)。

船上總共可容納14位客人，而游艇的設(shè)計(jì)已經(jīng)構(gòu)思了40名令人印象深刻的船員，盡管最多有46個(gè)泊位。船廠越來越重視船員空間，稱“將船員擠進(jìn)多個(gè)泊位艙的日子是過去的形象，可以輕松避免。這些區(qū)域?qū)Υ瑔T福利、心理健康和幸福至關(guān)重要。有了正確的規(guī)劃在設(shè)計(jì)階段，它可以以最低的成本完成。”

Albatross在兩個(gè)獨(dú)立的投標(biāo)車庫中攜帶四輛標(biāo)車（兩輛11米電動(dòng)標(biāo)車、一輛8米電動(dòng)RIB和一輛傳統(tǒng)的8米柴油RIB）和四輛摩托艇。每個(gè)車庫，每個(gè)船體一個(gè)，都配備了一臺起重機(jī)和兩個(gè)快速充電裝置。兩艘船體之間是一個(gè)帶有液壓襟翼的波浪斷路器裝置，可產(chǎn)生月池效應(yīng)，從而減少膨脹的影響，以確保招標(biāo)的下水、登船和回收是船東、客人和客人最安全的程序之一。全體人員。

從上方加入該船的客人可以選擇在頂層甲板上的直升機(jī)停機(jī)坪，該停機(jī)坪可滿足傳統(tǒng)直升機(jī)的需求，但配備了可用于未來電動(dòng)模型的快速充電裝置。

Lloyd Werft和Stay Sea將游艇的運(yùn)營模式分為兩種設(shè)置：錨模式和航行模式。在錨定模式下，能量由六個(gè)200kW的甲醇燃料電池產(chǎn)生，并由具有4MW鋰離子電池存儲的風(fēng)能和太陽能燃料發(fā)電機(jī)輔助。如果由于地理限制或其他原因無法使用甲醇，則可以通過連接到主驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的每個(gè)齒輪箱的兩個(gè)已安裝的1,000kW軸帶發(fā)電機(jī)之一來發(fā)電。

在航行模式下，推進(jìn)力由四個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)成對耦合到兩個(gè)變速箱，該變速箱結(jié)合了PTO/PTI混合動(dòng)力系統(tǒng)，用于連接到可控螺距螺旋槳系統(tǒng)的1,000kW發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)。

Lloyd Werft項(xiàng)目和銷售主管弗里德里希·諾登(Friedrich Norden)說：“只要進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃伎己驼{(diào)查，一切皆有可能。”