國際海事組織（IMO）主導(dǎo)制定的壓載水管理公約生效在即。目前的最新進(jìn)展是，全世界已有51個國家和地區(qū)同意并批準(zhǔn)了壓載水管理公約，商船運力占世界商船總運力的34.87%，距離35%的生效條件還差0.13%，而芬蘭政府即將批準(zhǔn)壓載水管理公約，其商船運力占全球商船總運力的0.14%。因此，如果芬蘭加入，壓載水管理公約就將達(dá)到生效條件。
　　壓載水管理公約即將生效，船舶壓載水處理系統(tǒng)市場需求進(jìn)一步凸顯。國際業(yè)界有關(guān)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，預(yù)計該市場的需求規(guī)模將達(dá)到大約800億美元，各國企業(yè)為爭奪市場展開了激烈的角逐，其中，中國、韓國、日本和歐洲造船國家的一些企業(yè)十分活躍。
　　韓國海洋水產(chǎn)部的國際市場調(diào)查研究報告指出，截至目前，韓國企業(yè)在國際船舶壓載水處理系統(tǒng)市場上表現(xiàn)搶眼，自2010年至2014年的5年間，承接到2569艘商船壓載水處理系統(tǒng)訂單，接單金額累計達(dá)到13.1億多美元，占國際市場55%的份額。韓國船舶配套設(shè)備研究機(jī)構(gòu)的一位負(fù)責(zé)人表示，韓國目前生產(chǎn)船舶壓載水處理系統(tǒng)的都是零散的中小企業(yè)，雖然在國際市場上的份額暫居第一位，但其研究和生產(chǎn)的后勁不足。壓載水管理公約正式實施后，國際大型企業(yè)勢必加入，將給韓國中小企業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。他表示，企業(yè)要想在市場上勝出，必須依靠包括技術(shù)、質(zhì)量、成本、凈化處理時間及售后服務(wù)等在內(nèi)的一攬子優(yōu)質(zhì)服務(wù)方案。