在漢堡舉行的SMM展會上，DNV船級社向康士伯海事授予了其第一份發動機功率限制/軸功率限制（EPL/ShaPoLi）功能的型式認證。
隨著海運業希望減少對環境的影響，利用排放法規繼續收緊功率限制，可以成為幫助保持船舶合規的重要工具。除了現有的燃油限制器外，還可以添加EPL/ShaPoLi軟件。EPL功能實時計算發動機功率輸出，將發動機功率輸出與發動機功率極限進行比較，并限制燃料指數以滿足船舶的發動機功率極限。ShaPoLi系統則將輸出功率限制在螺旋槳軸上。
DNV型式認證涵蓋康士伯海事公司在主機遙控AutoChief C20或AutoChief 600中裝載的EPL和ShaPoLi軟件，包括用于激活無限制模式的專用面板和必要的指示器。DNV型式認證基于MEPC.335（76）中的規范，專門設計用于精簡批準和測試過程。
“航運業的脫碳是該行業最重要的任務，船東專注于實施能源效率解決方案，這將有助于他們實現IMO的溫室氣體（GHG）減排目標，即到2030年將碳強度降低40%。”康士伯海事銷售副總裁Morten Stanger說，“在康士伯海事，我們有超過3000個正在工作的AutoChief C20/600主機遙控系統，并且通過這個新系統開發了一種省時且具有成本效益的發動機功率限制（EPL）或軸功率限制（ShaPoLi）解決方案。該解決方案通過利用船舶現有的遙控系統來運行。這將有助于船東減少排放，并遵守將于2023年1月生效的現有船舶能效指數（EEXI）法規。我們非常高興DNV和康士伯海事之間的密切合作產生了一個具有成熟功能的解決方案，使我們的客戶能夠努力實現他們的脫碳目標。”
DNV空氣環境技術主管Fabian Kock博士說：“為了保持船舶的合規性和競爭力，船東和運營商正在尋找新的創新解決方案，以可靠、實用和確保安全的方式幫助滿足即將出臺的法規。”DNV的型式認證，證明了該系統已經滿足DNV行業領先和嚴格的標準，通過了國際法規的評估和批準，從而建立客戶的信心。我們非常高興康士伯海事選擇DNV作為該型式認證的合作伙伴，基于雙方出色的合作，確保了測試和驗證過程順利高效。我們期待在未來的眾多項目中繼續與康士伯海事合作。
