Maju 510號拖船在新加坡順利通過海試，驗證了ABB Ability?船舶態勢感知技術的自主避碰能力

Keppel Offshore&Marine開發的拖船，成為業內首條獲得美國船級社（ABS）和新加坡海事和港口管理局（MPA）自主符號的船舶

ABB開創性的數字化技術可替代船員自動執行常規任務，使船員在突發狀況下聚焦安全，從容應對，提高運營的整體安全性

借助ABB的數字化技術，港口拖船Maju 510率先獲得了世界首個美國船級社（ABS）自主和遠程控制導航符號，同時亦是首艘獲得新加坡海事和港口管理局（MPA）智能（自主）符號的新加坡籍船舶。這些船級符號是對該船突破性性能的一種認可，證實了其在2022年3月在新加坡島外萊佛士錨地(Raffles Reserved Anchorage)開展的試航中具備自主避碰能力。

Maju 510號拖輪避碰海試

Keppel Offshore&Marine（Keppel O&M）是Maju 510號拖船自主化解決方案的項目主導方，后者隸屬于Rimorchiatori Mediterranei集團子公司Keppel Smit Towage并由其負責運營。2021年4月，該船在新加坡港的初次遠程運營試驗過程中一鳴驚人，成為了世界首艘獲得ABS遠程控制導航符號的船舶。此次最新海試驗證了下一級船舶自主性，證明ABB Ability?船舶態勢感知系統和ABB Ability?船舶態勢控制系統具備自動態勢感知、避碰和機動控制等功能。

這艘32米長的港口拖船證實了在各種場景下的自主避碰能力，例如另外兩艘船舶同時沿著碰撞路徑迫近，或者附近船舶行為異常時的情形。試驗在拖船船長的監督下開展。

“我很高興能夠在避碰試驗期間登上Maju 510號，親身體驗該拖船在自主模式下的平穩運行，”Keppel Smit Towage公司總經理，Romi Kaushal表示，“尤其令人印象深刻的是，該數字系統能夠識別在拖船預定路徑中的一個或多個風險，并對其作出響應，引導船舶進入一條新的、更安全的航線。船舶的表現如同有經驗的拖船船長在操作一樣。”

通過讓船員專注于整體情形而非執行具體機動任務，ABB Ability?船舶態勢感知產品系列增強了拖船運營的安全性和效率，這對于世界上最繁忙的集裝箱港口——如新加坡這類擁擠的航運中心而言尤為重要。此外，這些系統可以根據當地法規和船舶的要求進行升級，以實現更高水平的自主性。

“作為系統集成商，Keppel O&M與ABB共同定制了自主化解決方案，來提高船舶的運營安全性和效率。通過將船員從耗時費力的常規任務中解放出來，有助于集中精力，提升操作準確性。我們的自主化解決方案表明，即使在最忙碌的港口，也能提升操作安全性。該自主化解決方案面向未來，可應對新加坡港口日益高漲的拖船作業需求，”Keppel Offshore&Marine執行董事Aziz Merchant表示，“通過數字化、增強的智慧互聯并整合ABB技術，能夠生成高精度的定位和機動，通過AI引擎進行海洋物體識別和分類。”

“我們很自豪能攜手Keppel Offshore&Marine向實現拖船自主化運營邁進了一大步，”ABB船舶與港口事業部總裁寇躍華評價道，“我們的自主化解決方案可幫助船員盡可能安全高效地履行職責。同樣的技術也適用于各類船型，包括風電安裝船、郵輪和渡船等。”

在ABB自主化技術先前的一次成功演示中，Suomenlinna II（芬蘭堡II）號冰級客渡輪通過遠程導航，順利穿越赫爾辛基港。與Maju 510一樣，Suomenlinna II號也加裝了ABB Ability?船舶態勢感知系統和ABB Ability?船舶態勢控制系統。

大多數船舶都能從更高的自主化水平中獲益，實現更安全、更高效和更具可持續性的運營。更優的機動性有助于預防事故，提升生產力并減少燃油消耗和排放。