金報訊，如今新能源汽車已經不是新鮮事兒了，它正逐漸走入寧波家庭。但是你聽說過新能源船舶嗎？
　　7月12日，在寧波諾丁漢大學舉行的寧波國際海洋經濟新興產業論壇上，全英享譽盛名的學術達人介紹了其在寧波進行的海上交通電氣化科研項目。
　　新能源船舶即將啟航
　　“新能源”駛入大海是大勢所趨，新能源船舶即將啟航。
　　目前，國內很少有高校涉及這一課題。去年，英國皇家工程學院電機學首席教授、寧波諾丁漢國際海洋經濟研究院院長克里斯杰拉德教授將這一在英國也屬于前沿科技的課題帶到寧波，組成了30余人的科研團隊，開始向汪洋大海“進軍”。
　　7月12日，他在發言中介紹，“中國東南沿海、環渤海海域是世界離岸近海貿易運輸最為繁忙的區域。寧波港更是世界最重要的港口之一。”
　　記者了解到，目前在中國市場應用的新能源船舶主要有兩類，一種是以LNG石油液化氣為燃料的船舶，第二類是小型電推船只，目前只有在極少數小型快艇上有應用。而克里斯教授所研究的是適用于遠洋運輸的大型全電推、混合動力貨輪。
　　寧波擁有“未來元素”
　　純電船舶能實現二氧化碳零排放，但如何儲存大量電能？如何安全放電？如何在汪洋大海上實現補給？如何高效轉化動能？克里斯認為，可以向在寧波投產的中國中車超級電容項目尋求產學對接，或許有助于解決一系列問題。目前，油電混合動力船舶似乎是更加容易落地投產的項目，它能有效“削峰填谷”。比方在港區排隊等待入港、啟動等低速行駛環節，可以使用電推，而全速航海則是使用傳統能源，并且船載發動機根據不同載荷可調整轉速，優化能效。
　　目前，其團隊所研發的首臺永磁電機推進系統已經安裝在一艘荷蘭船舶上進行測試。此外，他們研發的軸帶發動機輸出功率達2兆瓦，轉速可達每分鐘2萬轉。這一成果也可能與到場的寧波中策動力機電集團、梅山玻璃鋼船舶設計研究所等企業開展合作。
　　值得一提的是，克里斯研發的發動力余熱回收系統可以有效回收發動機產生的熱能，從而轉化成電能。“在現實環境中，有至少42%的燃料能源沒有被使用，這是極大的浪費。”他說，相信在不久的將來，行遍世界的新能源船舶上將充滿寧波元素。