8月4日，日本商船三井宣布與子公司商船三井技術(shù)貿(mào)易公司（MOL Techno-Trade）、東海大學(xué)、三井造船昭島研究所簽署四方協(xié)議，將開始針對應(yīng)用航空航天工程技術(shù)的船舶風(fēng)力推進(jìn)展開聯(lián)合研究。

此前，商船三井、商船三井技術(shù)貿(mào)易公司以及昭島研究所已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)了“ISHIN船型”的船舶設(shè)計，通過使用風(fēng)力推進(jìn)來減少溫室氣體排放。接下來，這三家公司將與日本東海大學(xué)工學(xué)部航空航天學(xué)科的副教授福田紘大合作，進(jìn)行更先進(jìn)的聯(lián)合研發(fā)，旨在優(yōu)化風(fēng)力推進(jìn)船舶的船體形狀。

據(jù)介紹，商船三井的“ISHIN（與維新同音）船型”具有流線型的形狀與空氣動力學(xué)圓形船首，可以利用對角線逆風(fēng)幫助推動船舶。商船三井已經(jīng)于今年2月在內(nèi)海造船訂造了2艘LNG動力客滾船，采用“ISHIN船型”設(shè)計。

據(jù)測算，“ISHIN船型”的船舶在亞洲-北美航線上可以減少約5%的溫室氣體排放量，通過引進(jìn)航空航天工程技術(shù)領(lǐng)域積累的空氣動力學(xué)技術(shù)，商船三井的目標(biāo)是將排放量削減12%以上。

東海大學(xué)副教授福田紘大和他的團(tuán)隊已經(jīng)對火箭和飛機周圍的流動現(xiàn)象進(jìn)行了流體動力學(xué)研究，開發(fā)高性能太陽能汽車和太陽能無人駕駛飛機，并將其模擬技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。利用需與商船三井的聯(lián)合研究項目，福田紘大將把研究領(lǐng)域擴大到船舶工程和遠(yuǎn)洋船舶開發(fā)上。

這項研究已經(jīng)獲選為日本船舶機械與設(shè)備協(xié)會（JSMEA）的2022年度“新產(chǎn)品開發(fā)補貼項目”的一部分，將得到日本財團(tuán)（Nippon Foundation）的補助，努力實現(xiàn)研發(fā)成果的商業(yè)化。

商船三井在去年6月披露了“環(huán)境愿景2.1”規(guī)劃，制定了“到2035年將海上運輸?shù)臏厥覛怏w排放強度降低約45%（與2019年相比）”和“到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放”的中長期目標(biāo)。商船三井將積極推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用，在整個集團(tuán)的共同努力下降低船舶的溫室氣體排放，并滿足客戶和社會的需求，減少其業(yè)務(wù)活動對環(huán)境的影響，從而為實現(xiàn)去碳化社會作出貢獻(xiàn)。