MTU日前宣布，已成功進行了純氣體、高速船用發動機的臺架試驗。據悉，這是MTU母公司羅爾斯-羅伊斯首次推出的該型機。
　　這種16閥門的MTU 4000發動機已在臺架完成了3000小時的測試，將在2018年進入系列量產后交付至客戶。
　　羅羅動力系統首席執行官Ulrich Dohle介紹說，現在我們已能確認，這種發動機能滿足客戶的要求，其性能和加速力表現和柴油機一樣具有卓越的表現，具有經濟、可靠和清潔的優點。這種火花點火、稀薄燃燒的發動機功率范圍為1500-2000千瓦，基于經過改進的工作船所用的16閥門MTU 4000 M63柴油機，能符合IMO Tier III NOx排放限制要求，無需使用廢氣后處理。該型機配有一套多點單氣缸氣體噴射系統，設計用于為發動機提供動態加速，提高性能，減少污染排放。該型機在設計上還集成了動態電機管理系統和先進的單級渦輪增壓器。
　　2017年末，首臺該系列發動機將用于為一艘達門船廠建造的拖船提供動力，船東為拖曳和打撈公司Svitzer，將共同推動全球首艘采用高速氣體機為動力的拖船投入運營。
　　在推出16閥門型機后，MTU 4000氣體機產品范圍還將包括8氣缸型機，功率范圍為750-1000千瓦。從2019年開始，該型機將為一艘康斯坦茨湖渡船提供推進動力，船東為Stadtwerke Konstanz公司。
　　羅羅公司指出，這種動態加速、低污染排放、可靠經濟的新型氣體機能理想的匹配拖船、渡船、推船和特種用途的船，包括研究船。