不久前，韓國官方宣布首次將高錳鋼用在LNG動力大型游輪上，這條新聞引發全球造船業的動蕩。這種材料首次采用在游輪中，并取得相應的成果，是巨大的突破。這意味著，韓國在造船行業做出了巨大的創新，提升了整個行業的水平。這是否也意味著與中國拉開差距？

一、韓國造船業將對中國造成威脅？

作為亞洲發達國家之一的韓國，一直以來都是中國的合作伙伴以及競爭對手。韓國的產業除了眾所周知的三星以外，造船業也十分發達。在造船業的發展方面，韓國起步較早，創新能力較強，曾占據全球90%建造LNG船只的訂單。反觀中國，在造船業起步較晚，因此就目前來看還是具有不小的差距，但是就國家整體實力以及上升速度來看，中國進步不小。

在造船業，中國是否給予了韓國一些壓力？

據調查，今年上半年全球共61艘LNG船只的訂單，韓國占據63%，剩下的幾乎都是中國企業包攬。再加之中國自1978年以來，科技迅速發展，各個行業進步顯著，發展速度可成為世界之最。

火箭、游艇、航天飛船、人造衛星等高科技產品的順利研發，從貧困國家變成全面進入小康社會，這巨大的轉變令世界各國為之震撼。這種情況之下，韓國的確是不小的壓力。也正是由于這些壓力，才讓他們更迫切地想要在具有優勢的領域有所創新。

在造船業方面，韓國的確具備技術優勢，并且國家環海地理優勢較為顯著。本次將高錳鋼用在造船業中，并不是偶然也不是巧合，而是數十年的技術調整和不斷創新，才有了這樣的成就。由于各個國家的迅速發展，韓國自身也明白，想要持續擁有造船的優勢，僅僅專注于老產品是遠遠不夠的。唯有不斷創新，與時俱進，才能持續擁有龐大的國際市場。

這次研發成果，正是韓國最出名的船廠大宇造船廠與其他船廠聯合研發而成。

二、為什么使用高錳鋼這種材料？

第一，使用這種材料最重要的原因在于它的成本較低。高錳鋼是一種合金材料，與同類合金材料的價格相比要低一半。在運輸的過程中可以減少對材料的預算，降低運輸過程中的成本，以此達到提高利潤的目的。成本低又好用的材料，自然更受歡迎。

第二，高錳鋼具有良好的耐低溫性和耐磨強度，性能比較穩定。韓國在造船業使用這種材料之后，其船舶業發展較之前更加明顯。

隨著韓國制船業的發展，其優勢逐漸顯現，可以占據大半國際市場，具有半壟斷的特性。不少國家在這方面的技術上越來越著急，自然也包括起步較晚的中國。但是就韓國來講，其他行業并不具備這樣壓倒性的優勢，因此，長期持續性地擁有造船業的優勢十分重要。在這樣的情況下，他們會不斷地做出創新，不斷改變。

三、韓國會拉開與中國的距離？

在造船業方面，韓國確實比中國的實力要強，但是也達不到甩開一大段距離的地步。在韓國宣布高錳鋼技術之前，我國就已經突破了自己原本的行業進度，擁有了屬于自己獨立完整的創新技術。中國也在慢慢將發展重心轉移至造船業上，中國發展速度全球可見，相信不久之后我國在造船行業也會有自己的作為。

在整體發展中，不僅僅有造船這一個行業，還有航天航空、農業、手工業、科技、電子等等，在這些方面，中國都遙遙領先于韓國。我國地大物博，幅員遼闊，文化底蘊深厚。在新時代，作為后起之秀的中國成為了第一個不想用最惠國待遇的發展中國家，我國并沒有被韓國落下。

在造船業方面，我國的創新優勢的確沒有韓國強，但是并不代表其他行業也遜于韓國。但我國也要虛心學習劣勢行業，不斷創新，創造行業新天地。

韓國將高錳鋼用于造船業，為整個行業做出了巨大貢獻。這值得中國這樣的發展中國家去學習，學習先進的技術，學習創新能力。