根據克拉克森為信德海事網提供的最新數據顯示，近日二手船買賣市場上出現了一筆重量級交易。

希臘船東公司Maran Dry Management打包出售了旗下7艘11萬噸級的Mini Cape型干散貨船舶，買家為一位中國買家。

7艘船舶分別為：2012年建造的Maran Aspiration輪、2011年建造的Maran Dawn輪、Maran Sky輪、Maran Sun輪、2014年建造的Maran Progress輪和Maran Wisdom輪以及2013年建造的Maran Zenith(built 2013)，上述船舶均為114000dwt。

另有消息稱，其實另外一艘同樣為114000dwt的，2013年建造的Maran Ocean輪其實也是交易的一部分。

此前有消息稱這批船舶的買家為天元錳業。但根據最新消息稱，這批船舶的買家實際上為上海的易橋資本。

最終的交易對象也是包括了Maran Ocean輪在內的8艘船舶，也是Maran Dry Management旗下所有Mini Cape型船舶。

此前有消息人士稱易橋資本只是為本次交易提供了融資服務，但是最新的消息顯示，實際上易橋資本實際上是以更為直接的使用購買方式參與了交易。并且已經正在與貨主就這批船舶后期的租用合同進行商討。

根據易橋資本官方網站介紹，其成立于中國上海，一直專注于海洋、航運、海工及其上下游領域金融服務，在人民幣與美元兩個幣種領域，為客戶提供投資、投行及資產管理服務，經過幾年的發展，易橋資本為客戶提供專業的投資、投行及資管服務。

該公司的船舶資產投資業務的核心理念在于逆周期對單條或多條船舶及海工資產進行投資，在市場低點進行建倉，市場反轉逐步出售的策略。

Mini Cape型干散貨船舶也可以稱之為Baby cape型船，這種船起源于10多年之前，介于110,000 dwt~120,000 dwt之間，這個載重量恰好填補了巴拿馬型干散貨船舶與好望角型干散貨船舶之間的“縫隙”。

從西澳黑德蘭出口的鋰礦石所使用的12000dwt該類型船舶，另外，從西非幾內亞出口到中國的錳礦一般也都采用該類型船舶來運輸。

由于這類型船舶的數量整體并不多，適用范圍也比較“細分”。這類船舶的租金經常比18萬噸級的干散貨船舶的租金都要高。