日本船級社ClassNK已原則上批準（AiP）法國GTT的創(chuàng)新的適用于液化天然氣燃料PCTC和郵輪的液貨艙設(shè)計。

這項創(chuàng)新適用于以液化天然氣為燃料的純汽車和卡車運輸船以及配備Mark III膜罐的郵輪。

這是Mark III系統(tǒng)的升級，設(shè)計壓力高達2bar，適用于液化天然氣燃料應(yīng)用。該升級特別適用于PCTC和郵輪，提供了改進的保壓能力和更大的操作靈活性，尤其是在加燃料操作期間。

因此，ClassNK的AiP確認，這種新的儲罐溶液符合適用的安全規(guī)定。

GTT和ClassNK特別研究了儲罐的最大尺寸、儲罐結(jié)構(gòu)加固、在役操作期間的儲罐操作壓力以及與潛在緊急情況相關(guān)的方面。

GTT首席執(zhí)行官菲利普·貝特羅蒂埃（Philippe Berterottière）表示：“由于我們的創(chuàng)新努力，GTT膜解決方案現(xiàn)在適用于更廣泛的液化天然氣燃料船舶，從而為航運業(yè)的綠色化做出了越來越大的貢獻。”

ClassNK執(zhí)行副總裁Hayato Suga，他說：“鑒于液化天然氣作為船舶脫碳燃料的作用越來越大，行業(yè)希望有更多的選擇在船上實施該技術(shù)。ClassNK很高興完成了GTT新設(shè)計的安全評估，該設(shè)計是根據(jù)行業(yè)需求開發(fā)的。我希望AiP將鼓勵采用不斷發(fā)展的技術(shù)。”

液化天然氣推進為船東提供了遵守國際海事組織溫室氣體法規(guī)的解決方案。與傳統(tǒng)船舶相比，以液化天然氣為燃料的船舶可將二氧化碳排放量減少約23%。