近日，日本船級社和日本企業PowerX簽署了一份諒解備忘錄，合作開發世界首個自動化集裝箱式“電力運輸船”，共同促進零排放船舶的發展。據該備忘錄，日本船級社主要提供船體結構的安裝設計、安全管理系統和軟件方面的專業知識，同時，針對Power Ark電池系統的驗證方法、船用電池安全性及相關認證標準等，進行專業評估。
今年1月31日，日本初創公司PowerX和日本郵船宣布，開發和測試PowerX的船用能源存儲系統(ESS)、Power ARK系列電力運輸船以及電動船。PowerX計劃于2025年開展原型船的測試工作。
原型船是一艘100TEU三體船，將命名為“Power ARK 100”號，使用電力或者LNG作為動力。“Power ARK 100”號總長100.5米，型寬21.9米，載重量2200噸，最高航速14節。
PowerX在去年8月推出了Power ARK系列電力運輸船概念，這是一種全新的能源儲存和運輸方式，能夠大量裝載電池，與船舶的控制系統集成在一起，將海上風電場生產的電力傳輸到岸上。今治造船將向PowerX注資10億日元（約合人民幣5600萬元），用于船舶和能源存儲系統(ESS)的研發。
PowerX設想了更大規格的1000-3000TEU型電力運輸船。其中，1000TEU電力運輸船總長150米，型寬28米，可裝運2090兆瓦時的電力；3000TEU電力運輸船總長220米，型寬37米，可裝運5660兆瓦時的電力。
