當前航運市場情緒表明，未來將有更多船舶加入拆解行列。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新發布的周報中指出，穩定的拆船價格引發一些船東的交易興趣，多筆船舶回收交易臨近尾聲。過去一周，拆船交易活躍度明顯提高，隨著拆船價格的上升，預計將有更多的船東考慮送拆老舊船。
不過，也有一些人對目前的拆船價格水平提出了質疑，因為有報道稱拆船廠的表現并不支持這一價格水平，一些船舶現金買家只是在市場缺乏供應的情況下試試運氣。本周，一艘好望角型散貨船被送拆，但這可能是個案，因為干散貨航運市場近期出現反彈跡象，預計大部分新增拆解噸位將來自油輪和海工船。
船舶現金買家GMS在其周報中表示，幾乎所有拆船國家的國內鋼板價格都出現上漲，這將有利于拆船價格保持平穩。印度次大陸市場的需求仍然旺盛，且拆船廠產能充足，導致市場上有少量船舶出現競價現象。信用證（L/C）在印度次大陸受到持續關注，對于行業參與者來說，擁有額外的銀行支票和保證金變得越來越重要和緊迫。因此，選擇有資質的現金/終端買家是確保交易順利完成的關鍵。
土耳其市場的拆船價格也在上升，因為當地鋼材價格保持堅挺，里拉對美元匯率趨于穩定。今年被拆解的船舶主要是油輪，有些是2003年甚至更晚時間交付的船舶。但值得關注的是，好望角型散貨船也出現在拆船市場，主要歸因于前幾周運費出現大幅下降，船東希望以高于600美元/噸的價格出售。
船舶經紀公司Allied表示，過去一周，拆船市場價格繼續看漲，由于可供拆解的船舶數量有限，預計未來一段時間的競價將相當激烈，特別是噸位較大的船舶。孟加拉國和巴基斯坦的拆船業競爭力仍然領先印度，土耳其市場的需求和報價水平則持續上行。
