拋開戰爭和其他地緣政治因素，當前干散貨航運市場正受到季節性周期的影響，但從今年第二季度起，復蘇趨勢將開始確立。

船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，從貨運收入和整體趨勢看，干散貨航運正在經歷一個困難時期。但鑒于其正處于典型的季節性低迷之中，目前的狀況并未引發市場過多擔憂。在經歷了上一年的強勁反彈之后，市場面臨下行風險合乎邏輯，尤其是與季節性影響（如春節）重疊時。好望角型船市場首當其沖，運價觸及10000美元/天以下，但其他主要船型運價仍接近20000美元/天。值得欣慰的是，當前現貨市場下行已遇阻力。

Allied研究分析師Thomas Chasapis表示，今年年初，在市場大跌之后，大多數人的注意力再次集中在市場目前存在的下行風險上。如下圖顯示，相對強度指數（RSI）是表現1年期租船市場和5年期資產價格水平的技術指標，指標由所有不同干散貨船型細分市場的指數加權得出。盡管面臨來自現貨市場的巨大壓力，但對遠期市場的樂觀情緒仍顯示出較強的持續性。

Chasapis解釋說，以紅線和綠線作為參照，圖上所示時間的市場運價水平仍略高于紅線，在今年1月下旬，市場出現上漲跡象。與此同時，資產價格已經超過了“超買”水平，并在過去幾個月里保持平穩。上述曲線走勢并未顯示出近期有看跌行情或市場有進一步下跌的潛在風險。