航運界網消息，納斯達克上市的希臘干散貨船東EuroDry Ltd（以下簡稱“EuroDry”）公布2021年第四季度和全年財報。第四季度，該公司總收入2230萬美元，與2020年同期的640萬美元相比，增長248%。調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1600萬美元，與2020年同期的180萬美元相比，增長789%。凈利為1520萬美元，而2020年同期為虧損70萬美元。

2021財年全年收入6440萬美元，與2020年的2230萬美元相比，增長189%。EBITDA為4230萬美元，與2020年的370萬美元相比，增加1043%。全年凈利2940萬美元，而2020全年凈虧590萬美元。

該公司在第四季度平均運營9艘船舶，平均日租金(TCE)為29157美元，而2020年同期平均運營7艘船舶，平均日租金為10761美元。該公司2021年平均運營7.9艘船舶，平均日租金為24222美元，而2020年同期平均運營7艘船舶，平均日租金為9387美元。

官網顯示，該公司擁10艘散貨船。其中2艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）、5艘巴拿馬型（Panamax）、2艘極靈便型（Ultramax），共計9艘運營船舶。另外，在2022年1月，該公司以2120萬美元的價格買進一艘超靈便型船“MOLYVOS LUCK”號（57924載重噸，2014年建造），預計于2022年2月中旬交付。這艘船舶帶有租約，日租金13250美元，預計2022年4月到期。

EuroDry董事長兼首席執行官Aristides Pittas表示，受益于強勁的干散貨市場，公司在第四季度凈利潤超過1500萬美元，這是公司有史以來最好的一個季度。干散貨現貨市場在2021年10月初達至峰值后，在11月和12月回撤了約35%，緊接在2022年1月再下跌約30%。12個月左右租期的租金也在11月回撤，但在12月和2022年1月又有所回升。即便如此，現在現貨市場的租金仍比過去十年的平均水平要高很多。同時，盡管2021年干散貨市場強勁復蘇，但新造船訂單仍處于歷史低位。這意味著未來二到三年內，干散貨船隊運力增長很小。對于2022年，即便假定貿易增長僅為歷史平均水平，這種供需偏緊的基本面也有利于干散貨市場上漲。總體而言，公司將專注于中等規模的干散貨船繼續發展。