丹佛斯傳動(dòng)向該船提供了兩套VACON? 400kW AFE水冷變頻柜，該變頻柜內(nèi)置VACON?并網(wǎng)變流器應(yīng)用宏，可實(shí)現(xiàn)PTI/PTH/PTO功能。在PTI模式下，變頻器驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)在電動(dòng)模式下運(yùn)行，與主發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪箱聯(lián)接在一起驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，從而增加系柱拖力。當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障停止運(yùn)行時(shí)，變頻器切換至PTH模式，此時(shí)軸帶發(fā)電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器使船舶安全返港。在PTO模式下，主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余能量通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)連接變頻器作為一個(gè)變頻電源使輸出穩(wěn)頻穩(wěn)壓。既可與船舶柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期并網(wǎng)運(yùn)行，亦可作為獨(dú)立電源單獨(dú)向船舶負(fù)載供電，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效，降低排放的目的。
船舶在海上行駛和停靠港口時(shí)都需要足夠的電力供應(yīng)以保證船上設(shè)備的正常運(yùn)行。目前，98%的船舶仍為柴油驅(qū)動(dòng)。但是，隨著關(guān)于氮氧化物排放的全球性法律法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格，船舶采用替代燃料和新技術(shù)實(shí)現(xiàn)電力供應(yīng)已成為必然趨勢(shì)。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，采用混合動(dòng)力的新型推進(jìn)系統(tǒng)在提高船舶性能，減少排放，改善燃料消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期和使用壽命等方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，混合動(dòng)力技術(shù)的使用也將大大降低船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，從而切實(shí)改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。
盡管與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，油電混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)起步較晚，但是，已經(jīng)有越來(lái)越多的船廠和船東出于節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本和降低能源消耗等方面的考慮，認(rèn)可并接受了混合動(dòng)力船舶技術(shù), 并逐步加大了在這方面的投入。同時(shí)，中國(guó)對(duì)沿海地區(qū)強(qiáng)制減排的政策也進(jìn)一步促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。這一切，都為混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展步入快速通道，提供了強(qiáng)有力的支持。
長(zhǎng)期以來(lái)，丹佛斯傳動(dòng)在全球范圍內(nèi)為船舶與海工行業(yè)提供了眾多專(zhuān)業(yè)的船舶應(yīng)用及動(dòng)力解決方案，具有豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)并一直保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的地位。丹佛斯將充分發(fā)揮在這一領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)的船舶制造業(yè)提供最佳解決方案，以協(xié)助其最大限度降低船舶的燃料和能源成本，并實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)。
