12月11日，“長江三峽1”號732個磷酸鐵鋰電池包、11712個電芯78噸7618kwh電池系統比計劃節點提前一周完成登船安裝。

“長江三峽1”號游輪電池動力系統由中船汾西重工聯合寧德時代、北京理工大學、704所、湖北三峽旅游集團等單位共同研發。作為目前全球電池容量最大、智能化最先進、推進負載最豐富的新能源純電動游輪，“長江三峽1”號電池動力系統在全球范圍內取得了多項重大突破。

電池容量：“長江三峽1”號采用成熟的磷酸鐵鋰電池技術，732個磷酸鐵鋰電池包、11712個電芯組成電池裝機容量為7618kWh的電池系統（相當于100輛以上的電動汽車動力電力容量），一次充電可續航100公里。

充電模式：“長江三峽1”號首次采用高壓充電+低壓補電的電池充電模式，港口設計配套10kv充電設施，解決了大型純電動船舶大功率充電難題。

安全保障：“長江三峽”1號直流母線采用三段母排結構，多個系統互為備份變頻電源為日用電負載提供電力，確保船舶動力平穩輸出、安全運行。同時船內配置報警系統及七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統，全天候感知電池艙的安全狀態，有效遏制電池艙內火災蔓延，全方位保障船內人員及設備安全。

智能化管理：“長江三峽1”號首次采用阿里云對全船電池管理系統、功率管理系統、檢測報警系統以及船舶監控系統進行智能化管理，實現數據船岸一體監測、共享和分析。

目前，本項目科研項目參與單位已調派專業技術工程師駐廠，協助開展電池系統接線與設備調試，推進實現電池系統多組多簇并聯使用、多級監控管理、相互獨立能量供應、全船能量信息互聯互通等技術運用，加速“長江三峽1”號游輪項目建設，為今年年底實現系泊試航目標壓茬奮進。