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到2050年,海上風場投資指數式增長,建設區域將與意大利國土面積相當

   2021-12-17 船海裝備網8050
核心提示:根據DNV的《2050年海洋未來》報告,到本世紀中葉,海上風能將需要相當于意大利陸地面積的海洋空間,到那時,該行業將占到藍色經

根據DNV的《2050年海洋未來》報告,到本世紀中葉,海上風能將需要相當于意大利陸地面積的海洋空間,到那時,該行業將占到藍色經濟資本支出的一半。


DNV表示:“到本世紀中葉,海上風力發電的指數級增長將是海洋空間需求增長9倍的主要驅動力?!?/p>


在海岸線較長的地區和目前離岸風的滲透率較低的地區,這種增長將特別顯著。DNV表示,印度次大陸對海洋空間的需求將增長50倍,北美將增長30倍。


風的興起將是藍色經濟轉型的關鍵。目前,藍色經濟中80%的資本支出(capex)都投資在海上油氣領域,但到2050年,這一比例將降至25%。”



DNV報告稱,到2050年,海上風能將獲得最大的投資,占所有資本支出的一半。石油和天然氣地位的下降將在很大程度上導致2050年流入藍色經濟的資本支出比今天要少,而運營支出的增長將低于GDP增長。藍色經濟將更多地集中在亞洲,到2050年,大中華區將占資本支出的四分之一以上,因為它正在建設海上風力發電能力和海洋水產養殖。


DNV集團總裁兼首席執行官Remi Eriksen表示:“藍色經濟正在進入一個行業和地域多元化的時期?!澳壳埃洕蠌暮Q笾蝎@益最多的地區是那些在海岸線附近擁有油氣田的地區。但隨著世界脫碳和對可再生能源需求的增長,無法參與化石燃料時代的國家可以參與風能時代。”



亞洲日益增長的經濟實力和能源轉型也將影響海事部門。經過多年高于GDP的增長后,到2050年海運貿易將只增長35%,而全球GDP幾乎翻了一番。盡管煤炭運輸需求下降,但散裝煤炭仍將是商船船隊中最大的部分。盡管對油船的需求依然強勁,但集裝箱船將取代油輪,成為全球第二大油船市場。DNV表示,2019冠狀病毒病不會對郵輪行業產生長期影響,到2050年,郵輪泊位容量將增加兩倍。


此外,根據該報告,到本世紀中葉,水產養殖產量將增加一倍以上,接近野生捕撈水平。但到2050年,海鮮(內陸和海洋)將只占全球蛋白質需求的9%。該報告顯示,到本世紀中葉,年總捕魚量預計將達到9500萬公噸,超過海洋捕撈漁業的最大可持續產量,并強調需要最佳的漁業管理。該報告涵蓋了糧食、能源、航運、旅游、海水淡化和空間規劃等不同領域。


 
標簽: 海上風場投資
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