這艘新建的多功能科考破冰船設計排水量為13000噸級，具有國際領先的雙向破冰能力，可在兩極水域混有陳冰的次年海冰中航行作業，艏向和艉向航行均能破水平冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，連續破冰速度2～3節（1節相當于1.852公里/小時）。
它裝有技術先進的考察裝備和全球定位系統，具備2萬海里續航力，幾乎可以繞地球航行一圈。滿載乘員90人情況下，它可以中途不需補給連續航行60天，是滿足無限航區和南北兩極海域航行和科學調查作業要求的“綠色”極地科考破冰船。
建成后，這艘新船將與“雪龍”號優勢互補，攜手推動我國極地科考事業的發展。
Azipod® VI破冰型吊艙
ABB提供的Azipod®是一種無齒輪回轉型電力推進系統，能幫助新建破冰船全面提升操作靈活性、節能性和運營效率。
通過配備Azipod?電力推進系統，破冰船能夠實現原地360度回轉，使船員可以選擇操縱船尾或船頭進行破冰，大大提高了船舶的可操作性。
同時，該系統還幫助破冰船大幅提高能源效率，最多可節約20%的燃油。
另外，ABB還為新建科考船的兩臺主發動機提供了高效環保的A 100-M型渦輪增壓器，幫助發動機實現優異的負荷響應速度，這是一項在極地嚴苛的考察環境下至關重要的發動機性能指標。
中國極地研究中心黨委書記、副主任、破冰船建造工程部總指揮袁紹宏在簽約儀式上表示：
這艘極地科學考察破冰船是我國自主建造的第一艘科考破冰船。配備ABB提供的兩臺破冰型吊艙有助于進一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力，滿足無限航區與南北兩極海域航行的高技術要求。
ABB船舶及港口業務中國區負責人歐德納表示：
非常榮幸為中國建造的第一條科考破冰船提供電力推進系統，這是對ABB船舶推進技術和服務的充分信任和肯定。極地氣候條件極端，船只上所有系統和設備都必須時刻保持良好狀態，而Azipod® VI破冰型吊艙能夠確保船只作業所需的高度可靠性和操控性。植根中國市場，ABB將繼續致力于通過長期良好的合作關系支持中國船舶與海洋工程的快速發展。
作為全球領先的船舶電力推進系統，Azipod®已廣泛應用于包括先進的客滾船——煙臺大連鐵路輪渡、中國最先進的海洋科學綜合考察船“科學號”、超大型打撈起重船“華天龍”號等我國各類船舶項目中。另外，ABB還為我國多艘海洋監測船提供了Azipod® C電力推進系統。
中國極地研究中心（原名“中國極地研究所”）成立于1989年，是國家海洋局直屬公益性事業單位，也是中國唯一專門從事極地考察的科學研究和保障業務中心。主要開展極地雪冰-海洋與全球變化、極區電離層-磁層耦合與空間天氣、極地生態環境及其生命過程以及極地科學基礎平臺技術等領域的研究。負責中國極地科學數據庫、極地信息網絡、極地檔案館、極地圖書館、樣品樣本庫的建設與管理并提供公益服務。負責“雪龍”號極地科學考察船、南極長城站、中山站、昆侖站和泰山站以及國內基地的運行與管理；負責中國南北極考察隊的后勤保障工作；開展極地考察條件保障的國際交流與合作。
