十月下旬以來，反映國際航運(yùn)市場行情的克拉克森海運(yùn)指數(shù)呈現(xiàn)高位回落的趨勢，11月5日，克拉克森海運(yùn)指數(shù)收于35714美元/天，較10月8日的最高點(diǎn)42603美元/天回落19%。

具體來看，集運(yùn)方面，歐美市場對各類物資需求較高，加之傳統(tǒng)集運(yùn)旺季的加持，支撐集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)。油運(yùn)方面，冬季來臨，LNG、LPG和煤炭等能源供出現(xiàn)短缺，引發(fā)全球能源危機(jī)不斷擴(kuò)散，刺激能源供應(yīng)價(jià)格上漲，導(dǎo)致石油產(chǎn)品替代效應(yīng)逐步發(fā)揮作用，油運(yùn)市場向好。散貨船運(yùn)輸市場方面，《2030年前碳達(dá)峰行動方案的通知》以及煤炭限價(jià)令、高耗能行業(yè)限電限產(chǎn)政策的出臺，正加速調(diào)整我國能源產(chǎn)業(yè)鏈，我國對煤炭、鐵礦石等大宗商品的進(jìn)口需求趨弱，觸發(fā)BDI出現(xiàn)12連跌，拖動克拉克森海運(yùn)指數(shù)高位回落。