近日，國際航運工會（ICS）向國際海事組織（IMO）提交了一項計劃，詳細(xì)說明了各國政府必須采取的緊急措施，以幫助航運業(yè)到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。計劃包含對船舶燃料強(qiáng)制性征收每噸2美元的碳稅，在未來10年內(nèi)籌集50億美元的研發(fā)基金，用于開發(fā)新的零碳技術(shù)、加快零碳燃料過渡等。該計劃與IMO在2018年推出的國際海運溫室氣體減排初步戰(zhàn)略相比，碳排放削減要求顯著提高。

近年來，面對氣候原因、技術(shù)發(fā)展及市場競爭等諸多原因，不少船企、航運公司及研發(fā)機(jī)構(gòu)在IMO減排戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上紛紛“加碼”，力圖在碳減排浪潮中奪得先機(jī)。以馬士基為例，2018年馬士基公布了碳減排目標(biāo)，計劃到2050年凈碳排放量降至零。為了加快這一進(jìn)程，2021年4月馬士基宣布將只訂購具有零碳排放能力的船舶，并在8月與現(xiàn)代重工簽訂了12艘1.6萬TEU級甲醇雙燃料超大型集裝箱船建造合同。

隨著越來越多國家提出碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展目標(biāo)，航運業(yè)面臨的形勢將更加緊迫，碳減排“加碼”或許將成為新的發(fā)展趨勢。