一項新的示范測試發現，與傳統的現有FSRU相比，新一代浮式儲存再氣化裝置(FSRU)在最大額定再氣流量下的燃料消耗和CO2排放量可以減少50%。

日本航運巨頭三井株式會社(MOL)和韓國造船企業大宇造船與海洋工程(DSME)在DSME的Okpo船廠對FSRU的“低溫動力Regas”系統進行了示范測試。

FSRU的作用是通過熱交換將-160°C的液化天然氣(LNG)再氣化。在過去，液化天然氣的冷能在FSRU中沒有被利用，而是被釋放。

兩人解釋說，通過安裝Cryo-Powered Regas系統，這種冷能將轉移到另一種加熱介質，產生的蒸汽將被送到渦輪機發電，從而減少FSRU的燃料消耗和CO2排放。

該系統的小規模版本是在DSME的研發場所建造的。該系統中使用的渦輪發電機由三菱重工船舶機械設備有限公司專門為CPR系統設計和建造。

通過這次測試，自去年2月以來一直致力于該項目的MOL和DSME驗證了該系統可以成功發電達到其額定容量。

據了解，Cryo-Powered Regas系統現已準備好在實際FSRU項目中實施。

MOL為實現集團環境愿景2.1而努力的舉措之一，就是在市場上引入低CO2排放率的節油FSRU。該公司承諾努力到2050年實現溫室氣體凈零排放。