據寧波海事局消息：5月7日3時38分左右，山東籍漁船“魯榮漁58398”在寧波象山外海失事，船上19人遇險。據媒體報道，其中有2人被附近漁船“魯榮漁58397”救起，17人失蹤，獲救的2人現已死亡。
　　東海艦隊在接到事故通報后立即投入搜救，通知正在事發(fā)海域附近執(zhí)行任務的“泉州艦”等2艘艦艇趕往事發(fā)海域展開搜救工作。由于事發(fā)海域能見度較差，艦隊后續(xù)又投入5艘艦艇加入搜救工作，目前，7艘艦艇全部抵達任務海域，展開拉網排查。
　　搜救指揮員、某驅逐艦支隊陳德楠副參謀長在接受媒體采訪時表示，“魯榮漁58398”是翻扣在水面上，屬于漂浮狀態(tài)；目前他們正按照計劃在任務海區(qū)內組成了單橫隊進行平行搜索。
　　財新記者獲悉，肇事嫌疑船為馬耳他籍貨輪“CATALINA”，當地海事部門已責令該船返航接受調查，該船已于5月7日21時在寧波北侖港外錨地拋錨。
　　根據Lloyd's list 數據庫資料顯示，“CATALINA”號在4月10日抵達連云港，4月25日離開，原目的為美國阿拉斯加的安克雷奇港，但卻在連云港外海錨地拋錨了10天。5月5日14點開始再次開航，駛往寧波方向。
　　有報道稱，該船存在事后逃逸的可能。財新記者發(fā)現，事故發(fā)生時，貨輪由東往西開，漁船由北往南開，“CATALINA”的航速為13節(jié)左右，相撞后，該船并未減速或停航救人，而是繼續(xù)沿著既定方向駛往寧波北侖港。
　　有業(yè)內人士指出，從航跡來看，如果該船真要逃逸，在事發(fā)和被海事部門發(fā)現的三小時內，其應該加速駛往外海，而不是駛往中國港口。由于相撞時正是黑夜，漁船太小，不排除貨輪沒有發(fā)現他們撞沉漁船的可能。
　　“CATALINA”號為一艘載重量為7.4萬噸的巴拿馬型散貨船，船長225米，吃水12.5米。該船由上海滬東造船廠于2005年建造，目前屬于希臘著名船東Dryships，后者屬于希臘船王喬治.伊科諾穆（George Economou），其控制著一支114艘商船組成的船隊。因為航運市場低迷，Dryships2015年虧損28.4億美元。2011年時，Dryships曾因租金問題扣押中遠集團船只而被國內媒體報道。
　　此外，同在5月7日，大連市海上搜救中心接到兩條漁船的失聯報警，共14人失聯。新華社消息稱，“遼普漁25200”在距大連海洋島東南方向33海里海域失去聯系，船上共有6人；“遼莊漁65142”失聯約50小時，報警人稱，其他漁船在大連海洋島偏東方向32海里附近海域發(fā)現有漁船翻扣，后經核實翻扣船只為“遼莊漁65142”，船上8人均失聯。大連海事、海洋漁業(yè)等部門目前已經開始組織對失聯漁船的搜尋與營救。事故原因目前還無法判定。