疫情沖擊之下的美國，從最基本的服務(wù)業(yè)到高端的制造業(yè)都受到了強烈的沖擊，不久之前，根據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，其第二季度GDP環(huán)比暴跌了32.9%，與此同時帶來的還有失業(yè)率的飆升。在這種情況之下，占美國國民生產(chǎn)總值70%的服務(wù)業(yè)出現(xiàn)了巨額萎縮，被美國視作賴以生存資本的高端制造業(yè)也是拉胯不堪，尤其是軍事工業(yè)。舉個例子來說，波音關(guān)停了自家的P-8A反潛巡邏機以及KC-46加油機的生產(chǎn)線，并且裁員多達1.4萬人，通用電氣的大量發(fā)動機訂單延期，航空供應(yīng)商出問題直接導(dǎo)致美國空軍一片混亂，過去幾個月之內(nèi)，美國人把從F-16到F-22的所有主力戰(zhàn)機全摔了一遍。

除了美國空軍之外，身為"一等人"的美國海軍日子也同樣不好過。據(jù)美國海軍研究協(xié)會新聞網(wǎng)的最新報道，目前美國海軍正在面臨著極為困難的局面，如果五角大樓不給他們的國防承包商更多的"疫情救濟資金"的話，那么美國海軍的武器裝備采購以及現(xiàn)代化項目將會被延期，正在船廠中建造的艦艇也將延誤交付，這是成本飆升帶來的必然后果。

美國海軍采購主管詹姆斯·格爾茨預(yù)計，即使是最樂觀的情況，五角大樓也要多拿出47億美元來補貼造船業(yè)，整整4.32萬個工作崗位會受到影響。除此之外美國人還在進一步考慮縮減"基礎(chǔ)船舶工業(yè)的規(guī)模"，即進一步減少船廠數(shù)量，一些為美國海軍、海岸警衛(wèi)隊和一些政府機構(gòu)供貨的規(guī)模較小的民營造船廠很可能就此倒閉，要知道自從1991年蘇聯(lián)解體之后，美國的整體造船工業(yè)就開始不斷萎縮，如今還在持續(xù)為美國海軍供貨的船廠只剩下了14個左右，2019年美國海軍下水的艦船噸位只有PLAN的四分之一，一旦更多的造船廠關(guān)停，美國海軍補充裝備的速度勢必更慢。

除此之外，美國的各大船廠由于效益差，裁員降薪已經(jīng)成為了家常便飯，此舉進一步加劇了船廠工人的不滿，有著"美國海軍驅(qū)逐艦巡洋艦搖籃"之稱的巴斯鋼鐵造船廠的罷工事件從6月22號開始，已經(jīng)持續(xù)到了現(xiàn)在，涉及的員工規(guī)模高達4000多人。起因是船廠想要讓工人超負荷工作，這等于變相降低了工人們的收入。而且還把一些工作外包出去，這等于加大了工人們失業(yè)的風險，整個罷工時間持續(xù)了一個多月，對美國海軍的艦艇補充造成了巨大影響。

造船工業(yè)的混亂，直接導(dǎo)致了美國海軍的混亂，不久之前，美國海軍的好人理查德號兩棲攻擊艦在港口發(fā)生火災(zāi)，大火燒了4天4夜，桅桿被燒塌，船上電子設(shè)備幾乎損失殆盡，14層甲板毀了11層，截止到目前這艘滿載排水量超過4萬噸的兩棲攻擊艦依然在圣迭戈港口等待處置，其前桅桿已經(jīng)被拆除，未來幾乎不具備任何重新服役的價值，大概率會被就地拆解。

除了這艘兩棲攻擊艦之外，后來還有另一艘美軍的"準航母"以及正在紐波特紐斯造船廠中建造的"肯尼迪"號航空母艦也發(fā)生了火災(zāi)。美國海軍過去很長一段時間以來，可謂是禍不單行。究其原因并不是"一等人"自己作踐自己，而是"川大統(tǒng)領(lǐng)"實在太令人無語了，截止到8月16號美國境內(nèi)新冠疫情的總確診人數(shù)已經(jīng)高達552萬人，死亡人數(shù)突破了17.2萬。美國海軍面臨的窘境，只不過是整個美國社會的一個縮影而已。