日前在2021世界人工智能大會“AI賦能海洋”智能船舶創新論壇上，中國船舶上海船舶研究設計院牽頭發布了一型模塊化船舶電源系統標準化產品——集裝箱式動力電池單元（S-CUBE,SDARI containerized utility battery module）。該產品由上船院牽頭，攜手寧德時代、賽爾尼柯、上海電巴及廈門太平貨柜等業內知名供應商共同完成。

碳達峰、碳中和“3060”目標開啟了低碳新時代，一場由基于化石燃料的能源體系向基于非化石能源的零碳能源轉型的全面競賽正在加快，以風、光、水等可再生能源為供應主體的綠色電力將成為低碳時代的能源主體。對船舶行業而言，改變傳統的船舶動力形式，采用混合動力或純電動力等技術手段逐步推進船舶“電動化”，是船舶行業實現碳達峰、碳中和目標的可靠途徑。而安全、可靠的能源載體則是實現船舶“電動化”的基礎。正是在這樣的背景下，S-CUBE應運而生。

S-CUBE以20尺標準集裝箱為載體，以經由中國船級社認可的磷酸鐵鋰電池為基礎，形成具有通用性的模塊化電源系統。S-CUBE單體容量最大可達1540kWh，僅需4個箱子就能使一艘載貨量為3000噸的貨船航行200公里。

憑借對能量集成技術、安全防護技術、遠程監控技術等核心技術的深入研究，S-CUBE具備業界領先的能量密度及覆蓋全流程使用場景的安全性能，同時具有極強的智能化拓展能力。

S-CUBE具有自動化的標準接口，可實現模塊與電網間便捷、安全的快速接通與脫離，從而使通過更換模塊實現船舶能量快速補充的“換電模式”得以實施。S-CUBE的出現將推動構建換電運營體系，通過布設充電場站網絡，使船舶進一步縮短能量補充時間，提升運營效率。

S-CUBE憑借其通用化標準化的設計理念、極高的能量密度、安全可靠的系統設計及高效經濟的運行模式，極大地拓展了電池技術在船舶、海工領域的應用場景。無論是獨立作為能量來源，還是與其他能源型式形成混合動力系統，S-CUBE在各類船舶上均能體現出極佳的適用性。特別是其所支持的換電運營模式，尤其適用于在內河航運領域打造純電動運輸船標準船型，堪稱面向內河航運領域完美的零碳排放解決方案。