近期，南京高精船用設備有限公司（以下簡稱：高精船用）為寧波舟山港5600HP消拖兩用船配套的全滑差舵槳推進系統試航成功，是國有港口拖輪首次采用帶全滑差離合器的國產舵槳推進器方案。
該船型長40米、型寬11米、設計吃水3.95米。高精船用作為本船集成打包商，提供了高精船用NRP300舵槳推進器系統、主機與舵槳間軸系系統(萬向軸、軸承座及其他附件)、雙環MCD4000型全滑差離合器以及NRP6000推進系統控制系統，本項目柴油機單機額定功率/轉速:2060kW/750rpm；雙槳正拖力要求70噸，倒拖要求63噸，航速13節；試航結果優于以上各項技術指標。
本項目關鍵技術之一是全滑差離合器的控制及機槳匹配。滑差離合器特點是在正常助泊作業狀態，離合器工作在低段滑差狀態，保證拖船推進系統能平穩微速運行，提高拖輪在微動作業時的性能；在對外進行消防滅火作業狀態，滑差離合器工作在全程滑差狀態，柴油機驅動消防泵工作，并帶動螺旋槳工作使拖船具有一定的拖帶能力，高精船用NRP6000控制系統設有功率限制和自動降功率保護功能，保證主機不會因過載而突然停車使船舶失去動力，確保船舶安全作業。
項目實施期間，高精船用設立了專門的項目團隊，根據客戶使用習慣和要求，增加了主轉舵系統和應急轉舵系統間自動切換功能，采用了可拆卸式舵槳井箱底封板結構，方便客戶后期對舵槳水下部分進行維護保養，極大的滿足了客戶個性化要求，同時根據該船使用水域含泥沙較多的特點，對螺旋槳葉稍部做了特殊處理，并對艉軸密封、轉舵密封做了專門的設計及防護措施，提高了產品使用的可靠性。
該項目試航的圓滿成功，打破了國外對全滑差型消拖兩用船舵槳推進系統的壟斷，體現了高精船用提供舵槳船舶推進系統整體解決方案的能力，為港口消拖兩用拖輪舵槳推進系統的國產化奠定了基礎。
