全球航運咨詢公司德魯里(Drewry)最近發(fā)布的《多用途航運市場年度回顧與預(yù)測》(multi-purpose Shipping Annual Review&Forecast)顯示，隨著運力供應(yīng)逐漸回升和供應(yīng)鏈中斷的影響得到緩解，預(yù)計今年下半年多用途船舶的復(fù)蘇進程將放緩。

根據(jù)德魯里的多用途船舶期租指數(shù)，今年3月，多用途船舶(MPV)噸位的一年期租費率達到近6年來的最高水平。不過盡管如此，按歷史標準衡量多用途船舶的收益仍然很低，與2007年的歷史峰值相比下降了40%。

德魯里多用途船舶期租指數(shù)

船隊老化和魯莽的新造船訂單導(dǎo)致復(fù)蘇脆弱

Drewry多用途和散貨運輸高級分析師Susan Oatway表示："近期多用途船舶的良好收益，代表著這個市場已經(jīng)從其歷史上持續(xù)時間最長的衰退中走出來了，但毫無疑問，這次復(fù)蘇是脆弱的，因為它是受干散貨和集裝箱船舶運輸?shù)雀偁幮袠I(yè)運力影響帶來的，而不是多用途航運領(lǐng)域自身的根本性變化。”

與12個月前相比，顯然我們現(xiàn)在更加樂觀，因為我們預(yù)測到從2020年到2025年，多用途船舶的有效貨運需求將以平均每年5%左右的速度增長。但鑒于全球經(jīng)濟復(fù)蘇、疫苗推廣和貿(mào)易發(fā)展仍存在一定程度的不確定性，這一預(yù)測前景可能會受影響。

Oatway補充說:“多用途船舶運輸市場復(fù)蘇脆弱的主要原因之一是船齡老化問題，目前多于50%的船舶其船齡已經(jīng)超過15年。在2020年對部分老舊船舶進行了拆解，但同時卻沒有足夠的新船交付，我們擔(dān)心對多用途運輸船舶前景的樂觀情緒會帶來大量新造船訂單，而到時候可能就沒那么多貨了。”

事實上，火熱的干散貨和集裝箱航運市場，有可能同樣導(dǎo)致過量的新造船訂單，從而有可能顛覆目前市場上的供需水平，雖然因此導(dǎo)致的市場放緩也許需要幾年時間才能體現(xiàn)出來，但這是影響多用途船舶市場長期發(fā)展的實際因素。

多用途船舶租金繼續(xù)看漲，但不宜猛下單

目前來看，多用途船舶租賃市場比較火熱，因為貨主們正竭盡所能地為貨物尋找運力。僅考慮這個原因，我們預(yù)計今年的第二季度租金還會繼續(xù)加速上漲。然而隨著運力問題的解決，這種近乎指數(shù)級的增長速度將會放緩。

德魯里預(yù)測，多用途船舶2021年平均期租租金將攀升10%，此后將繼續(xù)上升，但速度將大大放緩。

Oatway總結(jié)道：“因此，鑒于目前的高租金是相對于為期已久的市場低谷而言的，而且可能是由于其他市場帶來的短期火熱，但我們?nèi)詫ξ磥沓謽酚^態(tài)度。雖然缺乏投資是該行業(yè)多年來一直存在的問題，但現(xiàn)在任何急于下單造船的行為都有可能影響市場的持續(xù)復(fù)蘇。”