作為“碳收集器”計劃的一部分，新開發的用于CO2運輸和存儲發任頂推組合體原則上已獲得必維國際檢驗集團（法國船級社BV的總部）的認可。

該概念由荷蘭皇家造船廠Niestern Sander和航運公司Imodco Royal Wagenborg共同開發。

造船廠表示：“我們的CO2頂推組合體帶有海工單點系泊系統，它的獲批讓我們非常自豪。這個重要的里程碑表明，CO2運輸和儲存的概念符合所有國際規則和法規，有用于減少CO2排放的應用可行性。”

這項計劃旨在將CO2收集和存儲在海上天然氣田或客戶選擇的其他存儲設施中。

從客戶的特制駁船/管道終端中捕獲CO2，然后通過駁船運輸并將CO2注入儲存設施。

Imodco Royal Wagenborg正在與多家運營商合作，共同在北海南部尋找能夠存儲超過1億噸的CO2的“空地”。

該CO2頂推組合體的概念由Fizzy Transition Ventures首次提出，該公司于2020年推出了碳收集器。

CO2的運輸和儲存的概念簡而言之是首先在源頭捕獲CO2，將其壓縮在浮動運輸容器中，然后用船將容器推到空的海上氣田處，最后將CO2注入氣田。

碳收集器的技術總監Haije Stigter說：“您只有擁有強大的合作伙伴，才能實現宏偉的目標。通過與業界領先的技術提供商合作，我們能夠可靠的提供大量運輸和儲存CO2的服務。BV對我們的設計的原則上的批準使我們相信，我們的解決方案不僅有效，而且能成為第一個實踐的項目。”

Imodco Royal Wagenborg的目標是為客戶提供至少2艘5500立方米的頂推組合體。產能從目前每位客戶每年50萬噸可拓展到2030年的每位客戶每年600萬噸。由于船舶詳細的設計已經獲得批準，所以計劃在2023年擁有第一批船隊。