在全球各國和企業加快“脫碳”進程、努力實現碳中和目標的背景下，國際航運業也積極謀劃，從政策法規、市場機制、技術手段等三大方面積極推進。

政策法規方面，IMO已于2018年通過溫室氣體減排初步戰略。近期，IMO工作組就進一步減少船舶碳排放的措施提出草案，為不同類型及規格的船舶制定碳強度指標(CIIs)，該草案有望成為實現IMO航運溫室氣體減排初步戰略的第一項強制性要求。

市場機制方面，IMO海洋環境保護委員會近期在相關會議上集中討論了航運“脫碳”的問題，其中包括碳收費，有觀點認為碳收費可能是使未來清潔燃料更具競爭力的唯一途徑。歐洲議會2020年9月投票贊成將國際航運的溫室氣體排放納入歐盟碳排放交易系統（EU-ETS），讓船舶為其碳排放買單。

技術革新方面，采取以替代燃料為核心，以動力技術、能效技術為輔助措施的綜合解決方案，已成為航運業減排的最主要舉措。以甲醇、液化天然氣（LNG）為代表的低碳燃料發展速度加快，氫、氨等零碳排放清潔替代燃料也熱度不減。此外，船上碳捕捉、利用與封存（CCUS）技術作為航運實現碳減排的一種過渡手段已經開始嘗試。