本周，一套新的液化天然氣(LNG)海上貿(mào)易獨立指數(shù)開始運行，該指數(shù)基于以液化天然氣(LNG)為主要燃料的運輸船，而不是以船用燃料油或船用燃料油為主要燃料的運輸船。

新指數(shù)以首字母縮寫(BLNGg)命名，每周公布兩次，將與以燃用極低硫燃油的液化天然氣運輸船為基礎的液化天然氣指數(shù)(VLSFO)同時公布。新指數(shù)的歷史數(shù)據(jù)可追溯到2020年1月1日。
波羅的海新標準船在燃燒液化天然氣作為燃料時具有以下速度和消耗規(guī)格:

?17節(jié)，滿載：210立方米/日，

?16節(jié)，空載：190立方米/日，

?0.1%的消耗，

?港口停泊期日消耗量42立方米，

?港口工作期日港口消費量85立方米。

芝加哥商品交易所集團(CME Group)計劃于2021年3月22日推出基于波羅的海交易所(Baltic Exchange)新指數(shù)的三種新期貨合約，目前正在等待監(jiān)管機構(gòu)的審查。

該公司全球能源主管表示：隨著液化天然氣市場在全球繼續(xù)發(fā)展，對管理運輸風險的新工具的需求也在迅速增長。

而波羅的海交易所在一份聲明中表示:“基于使用液化天然氣作為全球航線燃料的合同的引入，是貨運發(fā)展的下一步，并提供了另一種基于市場的解決方案，幫助我們的客戶管理其全球天然氣風險。”

自國際海事組織(IMO)提出2020年全球硫排放上限以來，大多數(shù)液化天然氣運輸船已改用液化天然氣蒸餾氣，而不是燃燒低硫燃料油、船用柴油或安裝減排技術(shù)。蒸發(fā)過程允許自然蒸發(fā)的液化天然氣被送到主機，并由主機作為燃料燃燒。