全國人大代表、中國長江航運集團(tuán)董事長張銳建議，制定《船舶LNG動力推廣應(yīng)用行動方案》，出臺支持政策，設(shè)立扶持基金，推動長江航運綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展。
張銳認(rèn)為，在船舶LNG動力推廣應(yīng)用初期，尤其需要政府加大政策引導(dǎo)和資金扶持，鼓勵企業(yè)主動參與，加快解決“LNG動力船舶建造貴、LNG燃料加注難”的困境。他說，今年3月1日，《中華人民共和國長江保護(hù)法》開始實施，建議由交通運輸部牽頭，其他相關(guān)國家部委、重點航運企業(yè)、燃油供應(yīng)企業(yè)參與，制定《船舶LNG動力推廣應(yīng)用行動方案》，出臺支持政策，設(shè)立扶持基金，推動長江航運綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展。在長江LNG動力船舶尚未形成規(guī)模前，保持政策的穩(wěn)定性，降低LNG動力船舶改造、新建的初始投資，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展LNG動力船舶的積極性。同時，給予新建長江LNG加注設(shè)施包括加注碼頭、加注躉船、移動LNG加注船建造補(bǔ)貼。

張銳建議，厘清各方關(guān)系，鼓勵“油氣合一”加注站建設(shè)。依據(jù)《中華人民共和國長江保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，加快厘清國家與地方在規(guī)劃長江水上LNG加注站點布局中的定位與相互關(guān)系，做好國家規(guī)劃與各省市之間尤其是省市間毗鄰地區(qū)的規(guī)劃銜接，實現(xiàn)科學(xué)、合理、高效布局，統(tǒng)籌推進(jìn)水上LNG加注站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。LNG水上加注站投資大，從資源集約利用的角度出發(fā)，應(yīng)積極考慮現(xiàn)有長江加油站點實現(xiàn)“油氣合一”，按照“扶優(yōu)、扶強(qiáng)、扶精、限劣”的原則，支持現(xiàn)有一批有實力、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜剂瞎?yīng)企業(yè)，利用現(xiàn)有加油網(wǎng)點，升級為“油氣合一”加注站，實現(xiàn)油氣互動、油氣互補(bǔ)。同時，建立穩(wěn)定的船用LNG價格機(jī)制，確保需求旺季（冬季）船用LNG價格不發(fā)生大的波動，從而降低加注站建設(shè)及運營成本。

此外，張銳建議，開展研發(fā)攻關(guān)，突破微引燃LNG發(fā)動機(jī)技術(shù)瓶頸。開展產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同攻關(guān)，推進(jìn)微引燃LNG發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及重大裝備研發(fā)。針對成熟的國產(chǎn)微引燃LNG發(fā)動機(jī)功率不能滿足長江各型貨運船舶需要，嚴(yán)重制約長江航運全面推廣應(yīng)用LNG動力船舶的痛點，組建由科研院所、設(shè)備制造商、航運企業(yè)、LNG供應(yīng)商參加的科研團(tuán)隊，開展長江LNG發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造的研究和攻關(guān)，為船舶LNG動力在長江航運推廣應(yīng)用提供有力的技術(shù)支撐。