進(jìn)入2021年后，已經(jīng)有3艘VLCC被送往拆解。據(jù)BRS預(yù)估，2021年將有93艘3.4萬(wàn)載重噸以上的油輪被送拆，其中包括25艘超大型油輪、14艘蘇伊士型油輪、21艘阿芙拉型油輪、2艘遠(yuǎn)程和18艘中程油輪。預(yù)計(jì)2021年報(bào)廢油輪的數(shù)量將從23年來(lái)的最低點(diǎn)上升。

根據(jù)Alphatanker的數(shù)據(jù)，2020年總計(jì)有25艘載重超過(guò)3.4萬(wàn)噸的油輪報(bào)廢。報(bào)告認(rèn)為，過(guò)去幾周促使油輪船東考慮拆除的最重要原因，或許是老齡船報(bào)廢價(jià)格與轉(zhuǎn)售價(jià)格之間的差距不斷縮小。六周前，廢料價(jià)格遠(yuǎn)低于二手油輪的價(jià)格，但自那以后廢料價(jià)格開(kāi)始企穩(wěn)，而轉(zhuǎn)售價(jià)格則有所走弱。截至2020年11月，轉(zhuǎn)售和報(bào)廢價(jià)格之間的價(jià)差高達(dá)1000萬(wàn)美元，因此當(dāng)時(shí)船東更傾向于將其出售以作他用。然而，BDI的數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，孟加拉國(guó)大型油輪的報(bào)廢價(jià)格上漲了9.6%。該交易所1月15日的評(píng)估顯示，孟加拉國(guó)造船廠支付的拆解價(jià)格為468.75美元/ldt。BRS表示，孟加拉國(guó)、印度和巴基斯坦的拆解價(jià)格當(dāng)前平均為453美元/ldt，而2020年12月初為365美元/ldt。

BRS表示，過(guò)去六周，老齡二手油輪價(jià)格持續(xù)走弱，原因是市場(chǎng)上的供給過(guò)剩。一艘老齡VLCC的轉(zhuǎn)售價(jià)格為2140萬(wàn)美元，比報(bào)廢價(jià)格高出400萬(wàn)美元，差價(jià)幾乎與安裝洗滌塔的價(jià)格相同。Alphatanker認(rèn)為，如果中國(guó)重啟2019年暫停的廢鋼出口，廢鋼價(jià)格可能會(huì)漲至500美元/ldt。