近期，南京高精船用設備有限公司（以下簡稱“高精船用”）為新加坡吉寶船廠建造的7500方LNG加注船（FueLNG Bellina）提供的推進系統(tǒng)成功完成試航并順利交船使用。高精船用為該船提供舵槳推進器、側向推進器以及推進器的控制系統(tǒng)等推進系統(tǒng)關鍵設備。
該船設計總長119米，型寬19.5米，設計吃水5.7米。該船采用雙燃料發(fā)電機組，全電力推進，艉部裝備有2臺1000kw舵槳推進器，艏部1臺400kw可調螺距側向推進器，設計航速達10節(jié)以上，單臺側推推力達到53kN，具備極高的機動性能。該船入級ABS船級社，具備APS入級符號，同時是全球第一艘具備Smart入級符號的燃料加注船。

該船是新加坡第一艘專門建造的LNG加注船，由吉寶岸外與海事和殼牌東部石油的合資公司FueLNG在吉寶船廠下單建造。高精船用的專家團隊采用先進的螺旋槳設計理論，開發(fā)出針對本項目的高效率螺旋槳，經(jīng)VIENNA MODEL BASIN LTD敞水試驗及自航試驗驗證，敞水效率及航速均與螺旋槳設計預報結果一致。在側向推進器方面，高精船用依據(jù)已經(jīng)掌握的側向推進器的系列化水動力實驗數(shù)據(jù)，成功預報了側向推進器工作時的螺旋槳噪聲及脈動壓力，為船舶的減振降噪工作提供了數(shù)據(jù)基礎。控制系統(tǒng)的設計兼顧了船舶高速航行工況以及LNG燃料加注時的微動調整工況，為整船的航行和作業(yè)提供了可靠的設備保障。試航過程中，整套推進系統(tǒng)運行平穩(wěn)，轉舵及調距動作平順可靠，控制系統(tǒng)邏輯清晰、響應迅速，各項性能指標均滿足設計以及實船使用要求，充分體現(xiàn)出高精船用在側推及舵槳系統(tǒng)方面雄厚扎實的研發(fā)設計、生產制造、質量控制、售后服務能力。

全球范圍內雙燃料船的訂單量正在增長，其中包括許多大型船舶，這將催生大量LNG燃料的需求，新加坡目前是全球遙遙領先的燃油加注港口，未來幾年內，新加坡將致力于成為全球領先的LNG動力船加注港口之一，與此同時，對于LNG加注船的需求也會相應增長。

此次LNG加注船的成功試航表明，高精船用通過加大研發(fā)投入，已經(jīng)掌握了船舶推進系統(tǒng)的關鍵技術，完全有能力為各型船舶定制配套高效可靠的推進系統(tǒng)，同時此次與吉寶及殼牌等國際一流用戶的成功合作經(jīng)驗，將有助于提高高精船用在國際高端推進系統(tǒng)市場領域的競爭力。