12月11日，在第三屆“新時代·大航海·強國夢——智能航運與新基建”峰會上，《長三角智能航運發展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）正式發布。該報告由上海組合港管理委員會辦公室主編，上海海事大學、上海市虹口區投資促進辦公室（航運辦）參編，中國遠洋海運集團有限公司等支持編寫。

《報告》以2019年7月1日至2020年6月30日為報告期，梳理了智能船舶、智能航保、智能港口、智能航運服務、智能航運監管等五大基本要素在長三角區域的分布情況，客觀地分析了長三角智能航運當前的發展現狀和未來發展定位，并探討了長三角智能航運產業發展的目標和思路，為促進產業健康發展提供了參考建議。

《報告》提出，航運業逐漸向綠色、智慧、一體化發展，新的需求會向高度智慧化、高度信息化傾斜，未來港口與港口之間、船公司與船公司之間的競爭，將從單一的貨物運輸服務、碼頭裝卸服務，升級為供應鏈上下游協同合作，共同打造港航數字生態。

在長三角一體化發展背景下，智能航道、智能航保建設相對較快，海E行智慧版廣泛應用，長江電子航道圖已升級至3.0版本，新版中國海事航海圖書在線服務平臺上線，電子海圖桌系統已經開始為國內大型公務船進行導航服務，預計未來三年會成為中國電子畫圖桌系統的標準。

值得關注的是，上海國際貿易單一窗口進一步完善功能，形成兼具“監管+服務”10大功能板。此外，長三角區域領先的船公司、航運科技創新企業、航運功能性服務機構等也都在不斷探索，研發適合企業數字化轉型和利于行業發展的系統、平臺。

《報告》分析，目前，長三角智能航運發展取得一定成績，但仍存在一些制約其進一步發展的問題。有關部門應加強智能航運頂層設計，加快智能航運法規保障和標準體系建設，大力推進智能航運技術創新和應用。產業鏈上下游各方應促進智能航運信息共享和系統整合，建立政、產、學、研、用一體化創新智庫和產業聯盟。