根據航運市場相關人士的說法，新的區域全面經濟伙伴關系協定（Regional Comprehensive Economic Partnership，RCEP）可能在未來幾年成為航運業的福音。在最新的每周報告中，船舶經紀人Allied Shipbroking表示：“上周，在疫情和美國大選的背景下，亞太地區15個國家簽署了新的貿易協議的消息可能不是各大報刊的頭條，但是，這一巨大的貿易協定很可能在未來幾年中重塑亞太地區的經濟體系，甚至對全球經濟產生重要影響。

安聯的分析師Yiannis Vamvakas說：“RCEP是東盟十國（文萊，柬埔寨，印度尼西亞，老撾，馬來西亞，緬甸，菲律賓，新加坡，泰國和越南）與中國，日本，韓國，澳大利亞和新西蘭之間的一項協定。以國內生產總值GDP計算，參與國占世界GDP總量的三分之一（約32％）；以人口計算，受影響的人口接近22億，因此，這是全球范圍內迄今為止最大的自由貿易協定。根據世界貿易組織的數據，RCEP約占全球商品和商業服務貿易的27％，突顯出這一未來的全球最大自貿區對全球經濟產生的影響力和重要性。

Vamvakas補充說：“根據約翰·霍普金斯大學的估計，RCEP將使全球經濟增長約1,860億美元，而所涉國家的GDP大約增長0.2％。該協定是建立類似歐盟這種貿易區的計劃的第一步，它有望降低參與國之間的關稅，減少限制服務業和投資的壁壘，促進制定共同的貿易和海關管理規則。值得一提的是，這一貿易自由化協議的背景是各國封鎖、世界暫時去全球化和自由貿易。”

“但是，具體細節尚未公布，是否將包括大幅削減關稅仍不能確定。該協定的一大亮點是中國，日本和韓國的合作，這絕對是里程碑式的事件，也緩解了了它們之間的地緣政治緊張局勢。同時，還有一件事情必須要提到。那就是如果印度不退出2019年會談，該協定規模將變得更加龐大。印度主要擔憂的地方是中國處于主導地位，中國產品可能要大量涌入印度，這對印度本國制造業不利。但盡管目前它沒有加入，RCEP成員仍然敞開大門，為新德里在未來幾年加入該伙伴關系提供了機會。同時，另一個重要方面是美國還在特朗普執政期間從跨太平洋伙伴關系退出，進一步削弱了其在跨太平洋地區的影響力。我們期待看到新的拜登政府在這方面將做什么。”

“預計該伙伴關系的全面實施將需要一段時間。該協定必須在未來兩年內獲得所有成員的批準，這兩年也給予了欠發達的成員足夠的時間以進行所有必要的立法更改。因此，經濟利益可能不會立即產生，但從長遠來看，貿易和經濟增長前景非常可觀。”