造船業的起落興衰，一直被看作是衡量經濟的風向標。今年以來，受市場不確定性和疫情的雙重影響，全球造船業整體處于低迷狀態。根據丹麥船東協會發布的最新報告顯示，全球新船手持訂單已降至30年來的最低水平，新船成交量同比萎縮了51%，油船、集裝箱船、散貨船這三大主要船型均處于歷史低點。
全行業低迷，大連中遠海運川崎今年的業績卻逆勢上揚、不降反升，其中最重要的“獨門秘籍”，就是讓船舶搭載了智能能效管理系統，讓產品的技術含量和附加值更高。

船舶綜合能效智能管理系統（以下簡稱“智能能效管理系統”），是上海船研所自主研發的智能船舶功能系統之一，旨在解決船舶運營能效的可監測、可報告、可驗證和可優化的問題，是船舶運營節能的智能助手。“遠鯤洋”輪（YUAN KUN YANG），總長333米，寬60米，型深30.5米，能裝載30.8萬噸原油，設計航速15.5節。當“遠鯤洋”輪搭載上了智能能效管理系統，使得這艘超大型油輪與市場上相同主尺度的船舶相比，日均油耗同比降低了3%，更加智能節能環保。這是迄今為止上海船研所安裝智能能效管理系統的第6條新造船，也是上海船研所為中遠海運集團及其他船東公司交付的第40條具備能效管理功能的船舶。