自2020年初以來，安裝洗滌塔的集裝箱船數量已經增加了一倍多。據Alphaliner數據顯示，目前安裝洗滌塔的集裝箱船舶數量已增至652艘，比年初增加了395艘。

在新安裝的船舶中，67艘是新造船，328艘是改裝船。但隨著運營商在全球航線增投運力，洗滌塔安裝量激增的趨勢已經放緩。Alphaliner表示，正在安裝系統的船舶數量已從3月份117艘的峰值降至目前的9艘，主要歸因于貨運需求旺盛，運營商希望在航線上部署盡可能多的運力。

此外，在低硫燃料和高硫燃料之間的價差急劇下降之后，洗滌塔的經濟效益也在發生變化。Alphaliner指出，目前價差已降至50-60美元，而一年前為180美元，價差越低，洗滌塔投資回籠的時間就越長。

盡管如此，一些運營商仍在推進洗滌塔的研發，以滿足IMO的要求。地中海航運是安裝洗滌塔系統的最大支持者，該公司有170艘船安裝了洗滌塔，占其運力總數的43%。馬士基在這項技術上的投資規模也大得驚人，盡管它在早期對洗滌塔持懷疑態度。據Alphaliner稱，馬士基當前的安裝數量已達97艘，相當于120萬標箱，占其總運力的30%。其他積極安裝洗滌塔的公司還包括現代商船，該公司80%的運力都安裝了洗滌塔，其中包括12艘24000TEU集裝箱船。截至目前，全球排名前十的班輪公司都已經安裝了洗滌塔，并且范圍和數量仍在擴大。