從本周三（10月28日）開(kāi)始，新安裝的壓載水管理系統(tǒng)將必須滿足國(guó)際海事組織（IMO）壓載水管理公約型認(rèn)證要求，即《壓載水管理系統(tǒng)審批規(guī)則》(BWMS Code)，而非現(xiàn)有的G8、修訂后的G8指導(dǎo)，以及USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）型式認(rèn)證規(guī)則。專家預(yù)計(jì)，市場(chǎng)上符合標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管理系統(tǒng)的數(shù)量將急劇減少。為此，BIMCO強(qiáng)烈建議船東仔細(xì)檢查壓載水管理系統(tǒng)安裝和改裝計(jì)劃，以評(píng)估是否有必要做出調(diào)整。而新冠疫情帶來(lái)的影響也加劇了解決該問(wèn)題的緊迫性。

然而，DNV GL首席工程師Martin Oloffson表示，生效日期和截止日期還存在一些不確定性，包括訂購(gòu)系統(tǒng)發(fā)生的問(wèn)題，可能是因?yàn)轭A(yù)定的塢期推遲導(dǎo)致系統(tǒng)交付到維修廠尚未安裝。

還有人質(zhì)疑，一些船只已經(jīng)安裝了系統(tǒng)，但姊妹船尚未批準(zhǔn)和安裝系統(tǒng)，是否必須符合新的要求。此外，還有涉及已安裝在船上但尚未投入使用的系統(tǒng)問(wèn)題。

DNV GL認(rèn)為，2022年1月至9月，新的壓載水管理系統(tǒng)需求將出現(xiàn)激增。該船級(jí)社估計(jì)，在此期間，大約有2000艘在DNV GL入級(jí)的船舶需要安裝新系統(tǒng)，共需要10000套。

挪威壓載水系統(tǒng)公司Optimarin技術(shù)銷售經(jīng)理Jurrien Baretta強(qiáng)調(diào)積極準(zhǔn)備的重要性，尤其是在繁忙的安裝階段。雖然過(guò)去有人擔(dān)心船廠的產(chǎn)能問(wèn)題，但大多數(shù)壓載水系統(tǒng)的安裝都是在正常塢期內(nèi)進(jìn)行。Baretta建議做好準(zhǔn)備工作，以確保系統(tǒng)安裝工程能夠在預(yù)定的塢期內(nèi)高效完成。