近日，臺灣船公司德翔海運（TS Lines）發布半年報，受益于亞洲內部市場貨量的大幅增長，該公司上半年凈利潤大漲50%。

數據顯示，德翔海運上半年凈利潤達15億元新臺幣（約合5588萬美元），比2019年同期增長50%。營收同比增長2%，達到130億元新臺幣（約合4.4098億美元）。

分季度看，第一季度，德翔海運在疫情中，靠著減租船舶、減少航班、控制成本，實現凈利潤6.5億元新臺幣。

第二季度，通過增租船舶，開辟越南、柬埔寨與泰國等利基市場航線，凈利潤進一步提高到8.5億元新臺幣，比第一季度增長超過三成。

德翔海運董事長陳德勝表示，雖然上半年公司營收僅微增2%，但凈利潤大幅增長。

特別是第二季度，雖然受疫情影響，印度與菲律賓市場貨量下跌，運價在5月和6月也有明顯下滑，但由于增加了越南、柬埔寨與泰國等利基市場的運力，德翔海運的貨量比第一季度增長了20%。

此外，德翔海運從3月份開始，陸續回租船舶，并根據各地疫情恢復狀況，彈性調整運力，增開新航線，帶動貨量增長。

另一方面，裝載率的提高也降低了固定成本，雖然運價有所下降，但由于燃油價格和船舶租金處于低位，使得凈利潤大漲。

展望市場前景，德翔海運認為，第三季度是亞洲航線的傳統淡季，但由于有大量防疫物資運輸需求，以及空運運能不足，今年第三季度的市場好于往年，預計第三季度的貨量還將增長一成左右。

不過，隨著油價的提升，運力不斷投放，運價受到一定挑戰，船舶租金也水漲船高。

但隨著貨運旺季的到來，預計亞洲航線的貨量高峰，將持續到年底，市場可能將面臨缺箱的狀況。

德翔海運還預計，全年凈利潤有望達到30億元新臺幣(約合1.034億美元)，比2019年翻一番，創下新高。

在業績利好的支持下，德翔海運正在籌劃新動作。

陳德勝表示，將通過收購二手船和建造新船，擴大船隊規模。

他透露：“我們本次訂購的船舶，都是節能型船舶，但造船的周期需要兩年時間，如果市場上有合適的二手船，我們也會考慮購買。”

同時，德翔海運還有意重新進入美國航線市場。

德翔海運曾經運營過美國航線，但后來退出。

陳德勝對此表示：“當前進入美國航線市場的障礙，相對歐洲航線要低。三大聯盟已經在歐洲航線形成三足鼎立的局面，而美國航線還有一些中型航運企業參與競爭。如果有合適的合作對象，在風險可控的情況下，德翔海運會考慮重回美國航線市場。”