瑞典老牌航運公司Wallenius Marine在2020年9月10日的網絡直播中，發布了Oceanbird號（世界上第一艘風力驅動PCTC概念船）。Oceanbird將徹底改變海上運輸方式，以風為動力，可將排放量減少90％。

創新瑞典技術：

水線以上高度：105米

平均速度：10節

排水量：32,000噸

長度：200米

自從人類學會利用風能使遠洋船只可以更快、更遠航行以來，已有數千年的歷史了。風幫助我們發現認識我們的星球-現在它也可以幫助我們保護地球。

該創新的瑞典技術將使風能為最大的遠洋船提供動力，從而減少90％的排放。風帆不再是問題-這次桅桿與飛機機翼結合有著更多的共同點。Oceanbird致力于革命性的技術，它將終結海上運輸中由化石驅動貨船的時代。“風又回來了”！

或者，更確切地說，風一直存在，但是到現在還沒有人能夠使用它來驅動一艘載有7,000輛汽車的貨船橫渡大西洋。

當第一艘此類船首航時，這將是海上運輸的歷史性時刻。

國際海事組織IMO設定了到2030年將國際航運二氧化碳排放量減少40％的目標。Oceanbird將為整個行業的變化、更新和重塑做出貢獻。

該概念船細節：

貨艙內可運載7,000輛汽車

排放量比配備柴油發動機的船舶低90％

5個帶有80米高機翼帆的桅桿產生向前推進的動力

12天時間以風作為動力源穿越大西洋

這艘長200米、寬40米的貨船將能夠在12天內穿越大西洋。機翼帆的高度均為80米，這使該船的高度比水線高105米，但由于采用伸縮式結構，因此可以將其降低，從而使船只的高度高于相應水位線45米。

當通過橋下或由于強風而需要減小翼帆的表面積時，這非常方便。為了能夠進出港口-作為安全措施-該船還將配備輔助發動機，當然，由清潔能源驅動。第一艘將是貨船，但該概念可應用于所有類型的船，例如郵輪。

邁向真正可持續的航運

傳統可以是前瞻性的--如果說傳統是進步和創新的話。自1934年Olof Wallenius創立Wallenius以來，該公司長期致力于可持續發展，涉及技術創新以及改善船員的工作條件。

借助Oceanbird，我們正在朝著實現無排放航運的目標邁出一大步，同時為整個行業樹立了新的標準。

行業推動

進步既有小步又有飛躍。Oceanbird在現有知識和技術上邁出了很小的一步，但是在不同領域的思想和知識如何相互補充也取得了巨大的飛躍。結果是技術變革，表明我們整個行業如何能夠適應可持續的運輸方式。