9月15日9時23分，長征十一號運載火箭在黃海海域采用“一箭九星”的方式，成功將吉林一號高分03組衛(wèi)星送入535公里的太陽同步軌道。

此次任務是長十一火箭執(zhí)行的第二次海上發(fā)射，也是首次海上商業(yè)化應用發(fā)射。進一步優(yōu)化了海上發(fā)射技術流程，提升了海上發(fā)射技術的安全性和可靠性，為未來實現(xiàn)海上發(fā)射常態(tài)化、高頻次奠定了基礎。

海上發(fā)射要求發(fā)射平臺噸位大、穩(wěn)定性好，能夠適應火箭發(fā)射環(huán)境。隨著造船技術的發(fā)展，目前大型船舶企業(yè)具有足夠的技術儲備開展海上移動發(fā)射平臺研制。承擔本次發(fā)射任務的發(fā)射平臺為“德渤3”號，由大連中遠海運重工有限公司建造。“德渤3”號原為一艘打撈工程船，于2017年1月交付煙臺打撈局，該型船是當時我國單邊抬浮力最大的打撈工程船。該船總長159.6米，最大船寬38.8米，型深10.9米，最大載重量20500噸，單邊最大抬浮力12000噸；采用全電力推進，配備DP 1動力定位和4點錨泊定位系統(tǒng)，具有快速調載功能。

海上發(fā)射運載火箭三大優(yōu)勢

一是海上發(fā)射為火箭運載能力提高提供了可行條件。一般情況下，海上發(fā)射平臺可以在海上大范圍移動，理想的發(fā)射地點是靠近赤道附近的低緯度區(qū)域。如果運載火箭在赤道附近發(fā)射，能夠最大限度地利用地球自轉速度，節(jié)省推進劑消耗量，從而提高火箭的運載能力。這意味著，同等起飛規(guī)模的運載火箭在赤道附近發(fā)射可以具有更高的運載能力，運載效率提升的同時也可以降低單位質量有效載荷發(fā)射成本；

二是海上發(fā)射有利于運載火箭執(zhí)行特殊軌道發(fā)射任務。隨著信息技術發(fā)展，人們對海上探測提出了更高的要求，小傾角衛(wèi)星可以實現(xiàn)對某一地區(qū)的高頻次重訪，有利于數據獲取，目前數量越來越多。如果火箭從赤道附近發(fā)射，可以避免衛(wèi)星軌道傾角變化消耗能量，既能提高火箭執(zhí)行該類任務的運載能力，也可以有效提高衛(wèi)星在軌壽命；

三是海上發(fā)射將大幅提高火箭發(fā)射安全性。對內陸發(fā)射而言，落區(qū)安全是發(fā)射任務設計中必須考慮的重要因素。落區(qū)選擇不僅影響制約發(fā)射軌道設計，可能由于落區(qū)選擇問題而降低火箭運載能力。在實際發(fā)射中，還需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區(qū)進行人口疏散，確保不發(fā)生安全問題。對海上發(fā)射而言，由于遠離人口稠密地區(qū)，火箭落區(qū)可選擇范圍很大，對火箭而言發(fā)射軌道設計更加方便，同時落區(qū)安全性也可以大幅提升。