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希臘船東船隊規模逆市增長

   2016-03-18 國際船舶網船海裝備網3820
核心提示:  希臘國內及全球經濟困境未能減緩希臘船隊規模的增長速度,目前希臘船隊運力總和遠超以往,并且未來似乎有進一步增長趨勢。 
  希臘國內及全球經濟困境未能減緩希臘船隊規模的增長速度,目前希臘船隊運力總和遠超以往,并且未來似乎有進一步增長趨勢。
  據希臘航運合作機構(GSCC)發布的最新年度調查數據顯示,希臘船東擁有的船隊規模在2015年3月至2016年2月期間增長了347艘,610萬載重噸。這意味著希臘船東自有船規模上升至4092艘,3.21億載重噸,在過去一年里運力增長2%。
  同時,今年希臘船東在全球船隊的份額幾乎與去年持平。今年希臘船東自有船規模從數量上看占據全球船隊的7.6%,從總噸位看占據全球船隊13.5%,從載重噸看占據全球船隊的15.8%,與去年的15.9%基本一致。
  其中,希臘原油船船隊運力在過去一年里增長了150萬載重噸以上,但與去年相比,其原油船船隊運力從去年占據全球船隊的26.6%跌至24.8%。希臘船東預計今年每一個原油船型都會出現運力凈增長,并預計除了原油船之外,船東在其他船型也能保持其相應的市場份額。
  GSCC指數,盡管市場環境不利,但運力上輕微的上升和下降都是令人鼓舞的。一方面,除了油船出現運力上升以外,雜貨船和客船在運力上略有下降,而其他貨船船型仍然基本保持不變。另一方面,液化氣船、礦砂船、散貨船和集裝箱船的運力相比2015年略有增長。化學品船和成品油船數量從去年全球船隊的8%跌至7.8%,而載重噸規模從去年占據全球船隊規模的13%增至今年的13.3%。調查顯示,目前希臘船東所擁有的船舶中液化氣船比例為全球液化氣船規模的11.4%,礦砂船和散貨船比例為全球干散貨船隊規模的17.4%,集裝箱船比例為全球集裝箱船規模的8%。
  同時,希臘船東所擁有的船舶分別入籍43個不同的國家,其中希臘籍船舶比例出現下降,在過去的12個月里減少了30艘,110萬gt。目前希臘船東自有船中希臘籍船舶數量為809艘,7894.9萬載重噸;利比亞籍船舶為744艘,5474萬載重噸;馬紹爾群島籍船舶為717艘,5555萬載重噸;馬耳他籍船舶為667艘,5695萬載重噸。今年馬耳他成為了希臘船東運力的主要入籍國,入籍馬耳他的船舶運力增長了800萬載重噸。此外,入籍利比亞和馬紹爾群島的船舶數量同樣出現上升。
  此外,希臘船東船隊的平均船齡為10年,與去年持平,相比全球船隊平均船齡年輕2.8年。而希臘船東自有船的平均船齡為8.1年。
 
標簽: 希臘船東
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