日前，中國海洋大學5000噸級新型深遠海綜合科考實習船“東方紅3”船在全球最深海域——馬里亞納海溝，成功對具有萬米水深性能的船載科考設備進行了測試，測試區最大深度超過10900米。據悉，在萬米水深海域對全船科考設備開展長時間、連續集中的極限深度海試作業，在國內外新建科考船中尚屬首次。
萬米地質鋼纜絞車下放9000米水深試驗
本次參與萬米水深性能海試的調查設備包括2套萬米溫鹽深剖面儀（CTD）、全海深多波束測深系統、萬米單波束測深儀、深水淺地層剖面儀，同時還對科考操控支撐系統中5臺套纜長分別為10000米、12000米的絞車系統進行了深水收放性能試驗。
12000米CTD絞車進行36瓶位溫鹽深剖面儀10500米深度投放
測試期間，兩套CTD分別使用直讀式或自容式投放5次，投放深度為設備標稱的最大工作水深10500米，獲取了約1000升萬米以下極其珍貴的海水樣品和準確的溫鹽剖面數據。聲學設備測試的測線總長度為150千米，獲取了被譽為“挑戰者深淵”的馬里亞納海溝最深海域的海底地形及地層剖面數據。在海溝的北坡，借助“東方紅3”船靜音科考級的低水下輻射噪聲，全海深多波束測深系統覆蓋寬度達到41千米，超出設備標稱最大覆蓋寬度的1／3。海試結果表明，上述設備的萬米水深性能均達到或超過了其標稱的技術指標。
本次萬米水深海試任務，為“東方紅3”船實驗技術隊伍和船員隊伍在超大深度、超高強度的極端工況下開展科考作業積累了實戰經驗。同時，進一步提升了規范化、標準化的科考船管理水平，使海洋調查設備功能與性能的先進性得到了進一步的發揮與釋放，為海洋多學科觀測提供了全方位的支撐手段和高質量科考樣品數據的獲取能力，為“東方紅3”船整體科考保障能力邁向國際先進水平奠定了堅實基礎。
