路透社8月12日消息，法庭文件顯示，一家委內瑞拉與中國合資的航運公司在美國制裁后倒閉，導致這個南美國家失去三艘超大型油輪，與此同時外國航運公司都不愿意為其運送石油。
根據路透在新加坡一家法庭看到的文件，中委合資公司CV Shipping Pte Ltd的中方股東中國石油在1月至2月期間取得了三艘油輪的控制權。這家合資公司總部在新加坡，是中國石油和委內瑞拉國營公司Petroleos de Venezuela（PDVSA）的合資企業。
之前由于美國的制裁，這些船只沒有辦法上保險，導致CV Shipping蒙受數百萬美元的損失，中國石油只好宣布其破產。成立這家公司的初衷是將石油從委內瑞拉運往中國或其他出口目的地。
PDVSA失去這三艘油輪之時，正值其更加依賴自己的船運艦隊之際。這三艘油輪每艘可裝載多達200萬桶原油。美國通過制裁運輸委內瑞拉原油的第三方船只，加大施壓迫使委內瑞拉總統馬杜羅下臺。
2012年9月，國家發改委核準中委航運有限公司建造超大型油輪項目。中委航運是中石油和委內瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。
中石油這次自建油輪是國內石油企業第一次投資建造自己的超級油輪，此前由于種種原因，在石油運輸方面，國內石油企業大部分的進口原油不得不由國際航運公司承運。按照中石油的計劃，中委航運成立的主要目的即是建造4艘32萬噸載重超級油輪，并將用于承運中委航運上下游一體化合作項目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘選擇權。中石油早在2008年前后即開始醞釀這一計劃，和渤船重工已經在2010年簽署造船合同，第一艘超級油輪已經于2011年開工建造。
據業內人士介紹，近年來我國石油進口量不斷增長，而在油運方面我國卻沒有那么多擁有遠洋油運資質的船員，而且油輪數量也不夠。在之前的可行性研究報告中，中石油認為，建立一定規模的自有船隊，有利于保障海外資源的安全、穩定運輸、規避現貨市場運費水平的過度波動、提高中石油對境外資源海上運輸的控制和抗風險能力。
