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丹麥諾登輪船首席執行官:航運業復蘇之路尚長

   2020-07-27 船海裝備網4050
核心提示:近日,BIMCO公報(BIMCO bulletin)刊發了其對丹麥諾登輪船首席執行官Jan Rindbo的一篇專訪文章。在Rindbo看來,盡管目前諾登輪

近日,BIMCO公報(BIMCO bulletin)刊發了其對丹麥諾登輪船首席執行官Jan Rindbo的一篇專訪文章。在Rindbo看來,盡管目前諾登輪船在疫情中的損失有限,但航運市場要到明年才能恢復到疫情前的水平,而船員換班和船舶檢驗困境正在凸顯。


截至目前,丹麥航運公司諾登輪船運營著350艘船舶,公司首席執行官Jan Rindbo認為,雖然一些國家已經解封,但公司面臨的最大挑戰是經濟后遺癥。他表示,各國重新開放并不意味著最糟糕的時期已經過去,也不意味著危機已經過去,對于干散貨航運市場來說尤為如此。


Rindbo說,疫情對諾登輪船的影響有限,公司的戰略和業務結構能夠快速調整適應新形勢,未來的業績將取決于各個市場板塊的表現。


希望隨著經濟的重啟,市場能夠盡快恢復。但我預計航運業不會出現V型復蘇,到年底前,干散貨航運市場恐難以回到危機前的水平。


而與干散貨航運市場不同的是,由于油價暴跌,客戶爭相儲存低價原油,令諾登輪船在油輪市場的表現良好。


Rindbo表示,大量浮式儲油需求讓我們迎來了一個好時期,但對市場來說并不是一個健康的跡象,在船上儲油只是一個暫時的解決辦法,凡事都有兩面性,油輪市場也是如此。


此次疫情讓諾登和其他航運公司一樣面臨著兩大問題的困擾:一是在全球大部分地區無法實施船員換班;二是由于一些限制和預防措施,驗船師無法登船,導致驗船工作陷入停滯。如果上述問題不能很快找到解決辦法,情況將會更糟。Rindbo指出,


雖然大部分業務都沒有中斷,但船員換班問題正變得越來越嚴峻。


此外,船舶檢驗延期的問題也在增加。大多數船檢只能延期三個月,而目前許多延期已臨近截止時間。雖然一些船東和運營商正在轉向遠程驗船,但不同船旗國和利益相關方是否接受還存在不確定性。


 
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