近日，華滋能源接獲外高橋造船2船套大型LNG動力船用燃氣供氣系統儲罐訂單！該項目包括4套儲罐，每套儲罐容積約為3100立方米，采用9%鎳合金鋼材質，屬于Type-C型儲罐，并安裝有低溫潛液泵、罐頂平臺等專用設備，項目將于2021年陸續交付，以用于配套大型20.9萬噸LNG動力散貨船！

近年來，隨著國際環保組織及相關國家、地區日益加強對船舶空氣污染物的排放控制,采用天然氣作為船舶燃料的優勢愈發明顯，相比傳統燃料，可有效降低硫化物、氮氧化物、二氧化碳、固體顆粒等排放，同時相比低硫油，天然氣的價格優勢也很明顯。天然氣作為一種清潔、高效的氣體燃料，對發展綠色航運，打造低碳船舶起著十分重要的作用。

考慮到船舶的可改造性和近期低油價的影響，部分船東正通過燒低硫油、增加脫硫裝置來滿足排放規范的要求，但隨著國際海事組織（IMO）不斷出臺針對船舶燃料越來越嚴格的相關法規，也有一部分船東基于長遠考慮正在或計劃通過改裝LNG燃氣系統來滿足規范，尤其新建船舶，更傾向使用清潔型能源（包括LNG、LPG、甲醇、乙烷等）作為燃料，在此背景下，船用LNG燃料供氣儲存系統（FGSS）應運而生。

據了解，未來5年，有近2000艘船舶需要通過改裝、新建以使用LNG作為燃料，尤其是集裝箱船、散貨船、油船對于LNG燃料供氣系統的需求將呈現爆炸式的增長。

FGSS按壓力等級分為低壓供氣系統和高壓供氣系統，通常低壓系統供氣壓力有6~8Bar，高壓供氣系統壓力則達到了300Bar以上。

FGSS的基本原理是通過燃料泵或者自增壓的方式將儲罐內的液態燃料送入氣化器進行氣化加熱后供給船舶主機、發電機及鍋爐等用戶，并根據用戶的負荷自動調節供氣量。實際上，它是一套復雜的系統裝備，主要由燃料儲罐、加注站、供氣單元、輔助系統、控制系統、安全系統等組成。

華滋能源在C型液貨儲罐、船用液貨系統、FGSS系統、海工模塊方面擁有專業的設計團隊和豐富的工程經驗，公司和業內國外知名公司合作完成的FGSS系統已成功應用于27500立方液化天然氣\乙烯多用途運輸船，85000立方全球最大C型儲罐液化乙烷運輸船，8500立方LNG加注船，產品功能性、創新性處于市場領先地位。

華滋能源在江蘇省啟東市建有現代化大型制造基地，總投資近20億元，占地面積1000畝，建有大型車間、千噸級龍門吊、重型水壓試驗平臺，可滿足各類型氣體船舶液貨艙、液貨系統、雙燃料供氣系統的高效建造。

通過承接此次訂單，華滋能源再一次向市場證明了自身在大型船用氣體儲罐（Type-C型儲罐）設計建造領域的技術優勢，公司將堅持科技創新，繼續為國內外客戶提供優質的系統解決方案及優質服務！