國際氣體燃料動力船協會(SGMF)剛剛發布了最新的氣體燃料/LNG動力船維護、修理和干船塢操作安全指南，旨在幫助業界確保氣體燃料動力船的安全維護。

未來，隨著IMO國際法規越來越重視降低航運業的氣候影響和廢氣排放，越來越多的船舶將會改用天然氣作為船舶燃料。但是，使用氣體燃料的航運公司需要為氣體燃料動力船在干船塢進行日常維護做好準備。在干船塢維護過程中，船舶通常需要卸下貨物，但有時候卻不會卸下燃料。

目前共有185艘氣體燃料動力船在役，另有212艘正在訂造中。在這些氣體燃料動力船進入干船塢之前，船東、運營商、船管公司以及船廠都應當充分了解船舶在干船塢期間氣體燃料管理方面的安全要求，SGMF的安全指南發布可謂非常及時。

對于使用氣體燃料(例如LNG)的船舶，我們必須采取嚴格的措施來確保安全。因此，這份指南詳細介紹了可以最大限度降低LNG/氣體燃料危害的技術手段和預防措施，并且在很多情況下依然允許使用傳統的維護技術。在傳統技術不適用的情況下，該指南還給出了相應的替代措施。

此外，指南還提供了一種風險評估方法，涵蓋了在準備進入干船塢的過程中以及干船塢期間船舶LNG燃料管理的方方面面。而且，指南也為船東提供了選擇合格船廠所需的詳細信息和方向。

SMGF表示，在氣體燃料動力船的維護方面，各地區以及國際監管機構可以借鑒或參考該指南的理念和內容。造船廠還可以使用該指南來做好準備，實現LNG就緒。盡管該指南提供了所需的大多數詳細信息，但SGMF建議船東、運營商和船管公司充分了解在船上使用LNG燃料可能帶來的影響，并給船隊和船廠指派一名LNG專家。

該指南充分匯聚了SGMF會員網絡的專業經驗和技術知識，許多會員個人也對指南內容的編寫做出了巨大貢獻，例如，SGMF首席安全顧問David Haynes。SGMF總經理Mark Bell表示：“我很自豪能看到SGMF的專家成員在首席安全顧問David Haynes的指導下，又合作編寫了一本獨一無二、備受期待的指南出版物。”

他還補充道：“越來越多的船舶開始使用氣體燃料，現在有了這份參考文件，業界就能確保氣體燃料動力船的維護和干船塢安全。”