近日，8000HP深水三用工作船（海洋石油641船）開始海試。該船主推進系統由南高齒船用集團子公司南京高精船用設備有限公司設計制造。經多天試航，主推進系統性能及航速均滿足船舶設計要求。在南沙黃船碼頭進行的系柱拉力測試中，100% MCR功率下該船的系柱拉力大于船舶設計要求。海試過程中推進系統螺旋槳和軸系運轉穩定，調距精度達到國際先進水平，海試取得圓滿成功，船東給予高度評價，該船于2015年6月19日成功交船。
　　8000HP深水三用工作船是中海油服5型14艘建造項目中的一型。2014年由廣東中遠船務同時進行兩艘建造，中海油服船型首次采用國產推進系統。該主推進系統采用4臺中速柴油機驅動雙調距槳帶導流罩結構，確保該船能更好滿足未來執行各項海洋任務的需要。
　　8000HP深水三用工作船為上海船舶研究設計院設計，具有長軸系，長艉管的特點。推進系統為四機雙槳（雙機并車），有較高的航速和系柱拉力要求。南京高精船用根據船舶性能要求，通過螺旋槳理論設計來達到船機槳的匹配，滿足航速和系柱拉力要求；并選擇合適的盤面比、螺距值和葉梢設計以降低螺旋槳的振動和空泡；同時針對32米長軸系，綜合考慮軸系各方面因素，達到軸系運轉穩定的目的。南京高精船用提供的主推進系統遵循歐洲標準生產，通過相應的工裝在設備出廠前進行聯調試驗，有效降低了設備的故障率，提升了產品質量的可靠性。
　　南京高精船用設備有限公司為海洋石油641船配套的主推進系統獲得船東的認可及好評，標志著國產推進系統進入船舶高端配套，打破國外對船舶高端設備銷售的壟斷。