因為LNG運輸市場的疲軟，英國船東Golar LNG考慮將數艘LNG船改裝為浮式儲存再氣化裝置（FSRU），從而利用LNG市場不斷增長的需求來提高收入。

　　Golar LNG作出這一決定的原因之一是因為其LNG船業務損失嚴重。此外，Golar LNG在其季度報告中稱，預計到2018年年底，LNG生產能力將提高45%，這意味著對再氣化能力的需求也將隨之增加，FSRU市場將出現新的機遇。

　　Golar LNG已經選擇了一些LNG船改裝為FSRU，希望在其現有的在建FSRU交付之前滿足不斷增長的市場需求。目前，全球FSRU船隊數量共計23艘。然而，Hoegh LNG預計，全球各地還有35個LNG項目正在準備中，主要位于拉美、中東和亞洲。

　　Golar LNG旗下船隊目前擁有6艘FSRU。近期，Golar LNG的一艘新建FSRU“Golar Tundra”號獲得West African Gas為期5年的租船合同，年收入約為4400萬美元。

　　去年第四季度，Golar LNG凈虧損7090萬美元，相比2014年同期3960萬美元的虧損進一步擴大。此外，Golar LNG第四季度收入也降至2300萬美元，同比下滑35%。

　　Golar LNG預計，今年第一季度公司業績依然將維持低迷，這主要是因為航運市場的疲軟。因此，Golar LNG決定將業務重心轉移至有更強盈利潛力的FSRU及浮式液化天然氣船（FLNG）市場。

　　目前，Golar LNG已經與吉寶船廠陸續簽署了3艘FLNG改裝合同。進行改裝的3艘LNG船均建于1970年代。其中，第一艘“Hilli”號（建于1977年）改裝后的FLNG將在2017年交付，用于喀麥隆國家石油公司（SNH）和佩倫科石油公司的喀麥隆FLNG項目。

　　除“Hilli”號外，Golar LNG還有2艘LNG船正在吉寶船廠改裝為FLNG，分別是126277立方米“Gimi”號（建于1976年）和125820立方米“Gandria”號（建于1977年）。其中，“Gimi”號投入運營的時間約為2018年中旬，而“Gandria”號則將在2019年上半年交付。